據貿易風消息，招商輪船控股子公司中國能源運輸有限公司（China VLCC）近日聯系多家國有船廠，擬訂造4艘VLCC。

消息稱，中國能源運輸目前正在與4家船廠進行談判，談判目前處于初期階段。這4家船廠分別為外高橋造船、中船防務、渤船重工和大船集團。預計新造船談判將在春節之后正式展開。

對此，一家油船公司則表示，中國能源運輸訂造更多新船在意料之中，即便是該公司目前已在4家船廠下單訂造了11艘新造船。該油船公司表示，中國能源運輸的目標是擁有至少60艘 VLCC。克拉克森數據顯示，目前該公司共擁有40艘在運營船舶，加上手持訂單VLCC運力達53艘。

消息稱，這4艘 VLCC的造價為每艘7800-7900萬美元。考慮到這些船舶將采用最新環保設計，這一價格極具吸引力。如果未來市場需求出現增長，那么在當前階段訂造新船是有合算的。而國內的“國油國運”政策也對中國船東擴大船隊規模起到了鼓勵作用。

事實上，目前中國能源運輸并非所有的船舶都用于運輸貨物。該公司還擁有一些船舶處于交易狀態。目前VLCC運價持續疲軟，而2017年和2018年的市場前景也較為疲弱。

2014年9月17日，招商輪船與中外運長航集團合資的中國能源運輸有限公司（CHINA VLCC）在香港注冊成立。通過油輪整合，招商輪船船隊規模迅速擴大。掌控的VLCC運力加上新訂單達53艘，船隊規模居世界第一。增強了招商輪船在市場上的競爭力和影響力。基于招商輪船優良的船隊管理水平、市場地位和顯著的品牌優勢，加上抓住此輪油運市場帶來的景氣表現，整合后的油輪船隊獲得了可觀的收益。通過近兩年的精心經營和管理提升，基本適應了大船隊經營管理的要求。

招商輪船董事總經理謝春林去年曾經表示，“近期我們將繼續推進完成油輪船隊的整合及散貨船隊的戰略轉型，中長期希望通過適度擴張船隊規模和不斷優化船隊結構、提升核心競爭力，鞏固VLCC船隊的世界領先地位，進一步打造成為規模、質量、效益均衡發展的國際一流航運企業。”