YSA Design公司最近在中國完成了一項豪華郵輪的改裝項目，其提供的、獨到品味的郵輪內部和外部裝修方案響應了中國快速發展的郵輪市場。

中國作為郵輪行業增長動力的崛起，對船東、造船廠、設計師、工程師和分包商都有重大影響，但各方都相信，“中國制造”的豪華郵輪將在馬拉松式的長時間經驗積累之后出現，而不是一個短跑沖刺就能一蹴而就。

5月份，中國船舶工業集團公司與意大利Fincantieri公司組建合資公司，將為嘉年華公司建造首艘豪華郵輪，該項目將把歐洲船廠和最終客戶緊密相關。到2023年該艘郵輪計劃交付的相應的長時間配套供貨期，使寶山區政府向上海中船國際郵輪工業園投資的7億多美元，能打造起為供應商、服務商和物流公司所必要的產業配套網絡。

更快到來的是，迅速興起的中國豪華郵輪產業推手帶來了一套全新的品味，郵輪設計師必須做出回應。自2006年起，中國郵輪經濟復合增長率達到45％左右，根據中國郵輪游艇行業協會的統計，2016年中國出行游客人數達248萬人次。

作為世界領先的郵輪設計工作室之一，YSA Design公司勝任對豪華郵輪的新造和改裝從概念到交付，可以將船東、設計師、工程師、船廠和分包商整合在一起。可以說，YSA Design設計公司是為數不多的具備這些能力的公司。

YSA公司的成功案例客戶，包括MSC Cruises，Costa Cruises，Holland America Line，Disney，P＆O Cruises以及皇家加勒比公司，在適應快速多變客源市場、廣泛的郵輪市場細分區域方面，YSA Design公司已有30多年的經驗。在過去十二個月中，它也參與了一個著名歐洲船廠所建造的豪華郵輪在中國船廠的首次改裝，改裝的目的之一是因為該艘郵輪的公共空間要真正適應中國乘客的口味。

該項目涉及到在主泳池甲板上進行“拆除”和重新配置，波浪按摩浴缸被認為是多余的，并且室外游泳池更多被認為是一個特征，而不是露天體驗。YSA設計高級室內設計師Derek Barkas表示，充分利用空間的整體思維讓中國乘客按他們的方式體驗郵輪。室外鍛煉、跳舞，打牌和小眾野餐比曬日光浴更受中國人歡迎。

在項目執行中，與當地分包商建立關系和處理好向中國船廠的供應物流至關重要，Barkas說：“我們的改裝角色在某種程度上與新造豪華郵輪類似。我們需要關注功能作用的，所安裝的特性、材料交付涉及的重量問題，與質量分包商關系，并管理好在與合作伙伴約定的時間規定內交付。”

Barkas同時表示，能使YSADesign設計公司出彩的是，他們可以根據客戶的簡介提供“獨

特”設計方案的能力。他們在微妙的層面上為中國客戶設計了按傳統引導的指標。亞洲郵輪乘客很可能對能引起能量流動的寬門口做出很好的反應，但是可能不太適應銳利的邊角。一般來說，善于利用調色板的設計師想借助紅色來提示好運聯想，但應避免“過度使用”。 

Barkas說，設計師還需要考慮全新的公共空間。例如，中國郵輪乘客對酒吧服務的渴求較少，因此，經常用于提供不同酒吧間氛圍的創意將變成更好地利用卡拉OK或半私人娛樂和社交場所的游戲區域以及大眾賭場。

更少的酒吧也意味著食品儲藏室餐飲的需求下降。Barkas說：“飲食服務需要不同的方式。” “中國郵輪乘客對自助式餐廳的選擇和服務速度、更多特色選擇、高品質食物提供和現場娛樂表現都有更大的要求。作為設計師，我們需要考慮包括桌面尺寸和座位安排，乘客流量和周轉時間的影響。

中國品味也需要重新定位零售風格期望；中國人熟悉的奢侈品牌扮演著重要的角色，中國人喜歡更多的零售網點。此外，適應“東方”化妝品的胃口可以通過水療和沙龍區域的固定裝置和擺件來激發。 

關注點的變化從戶外甲板延伸到私人。為更多數量的家庭旅行服務意味著更多艙室之間的連接門，甚至復式住宅設計。Barkas總結說：“我們已經很悟到了西方和中國對豪華郵輪的體驗有非常不同的期望。”