3月10日，大連船舶重工集團船務工程有限公司（大船船務）舉行為合順船務有限公司改裝的6400㎡牲畜運輸船“長和”輪命名交付儀式。作為我國首個具有國內自主知識產權的牲畜運輸船，該改裝項目的成功交付，標志著大船船務在牲畜運輸船改裝項目上已經走在世界前列，將為大船船務開拓先進牲畜船改裝市場奠定堅實基礎。中船重工副總經理何紀武，大船集團領導劉征、于逢平出席交工儀式。

該項目是大船船務與合順船務有限公司（大連和升控股集團有限公司、MDS二方股東）共同簽訂的戰略合作項目。項目改裝完畢交付后，將由中國經貿船務有限公司、大連和升控股集團有限公司、MDS三方合資共同成立的中外運長航活畜運輸有限公司來運營。

“長和”輪是將一艘660TEU集裝箱運輸船改裝為6400㎡全封閉式牛羊運輸船，在原船基礎上增加8層半圍欄甲板，約1600噸，可一次性運輸5000頭牛或16000頭羊。該船總長132.82米，型寬19.94米，型深9.2米，總重11672噸，服務航速為17節，是目前世界上設計最先進、最環保船型，主要用于運輸活體牛羊。

該項目經過大船船務大幅擴容、改造，在牛羊圍欄區增配牛羊自動飲水系統、自動飼料投送系統、振動及噪音控制系統、通風系統、照明系統、糞便處理系統等先進的動物生活設施，符合澳大利亞海事安全組織AMSA高標準檢驗要求。

“長和”輪遠景圖

該改裝項目不僅要滿足各項公約及船級社規范的常規要求，更要滿足牛羊活體運輸最嚴格的AMSA規范要求。大船船務通過將AMSA規范中對圍欄的細節尺寸、牛羊坡道尺寸、過道寬度、圍欄甲板層高、通風量及換氣次數，圍欄區照明，裝載路線等技術難點作為攻關項目，逐一攻克并達到了讓船東及AMSA檢驗官滿意的設計要求。

同時通過自主創新解決了防止薄板焊接變形、飼料輸送系統的高精度安裝與調試、圍欄區域的通風設計，并經過不斷地優化設計、改進方案首次實現了主甲板以上運輸甲板的彈性連接，從而避免了船舶縱向撓曲引起的薄板變形。

在整個改裝項目施工過程中，大船船務精心組織，細致安排，克服諸多困難，精誠協作，攻堅克難，圓滿完成各項試驗任務。在駐場船東、船檢和大船船務各方精誠合作、艱苦努力、互助互信的共同努力下，一次性順利通過了澳大利亞海事安全組織AMSA檢驗，為項目完工交付奠定了良好基礎。

“長和”輪是我國首個具有國內自主知識產權的牲畜運輸船，憑借其適應性、適貨性、經濟性等突出優勢，勢必將在世界活體牲畜運輸行業中占據重要一席。

該改裝項目不僅是大船船務向一個全新領域的邁進，更是一次大膽而成功的嘗試。大船船務定會以該項目的順利完工為契機，把握并延續首艘活畜運輸船順利完工的良好局面，及時總結改裝過程中的經驗，不斷推進改裝技術的研究和創新，為第二艘姊妹船順利交工做好充分準備。

“長和”輪預計本月底抵達澳大利亞，首次航行將運載羔羊，發往中東地區。據悉，“長和”輪并不局限于中澳之間貿易，未來面向全球活畜出口市場。

【百科】AMSA

AMSA是澳大利亞海事安全組織（Australian Maritime Safety Authority）的簡稱。澳大利亞作為畜牧業大國，活體牲畜的運輸非常發達。為了防止進出口的活體牲畜在運輸途中產生瘟疫等傳染性疾病，在當前沒有國際通用的海上牲畜運輸規范情況下，澳大利亞海事安全組織于2006年對牲畜運輸提出了一系列標準和要求，業內稱之AMSA規范，成為國際新型牲畜運輸船建造要求的最高標準。