2月15日，廣船國際有限公司為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司建造的5萬噸成品油/化學(xué)品船D型2號(hào)船在南沙廠區(qū)1號(hào)造船平臺(tái)，通過小車平移至半潛駁的方式完成下水。這是廣船國際春節(jié)后下水的第一艘船，也是其南沙廠區(qū)平臺(tái)生產(chǎn)線建成投產(chǎn)后下水的第二艘船。

下水作業(yè)由廣船國際聯(lián)合廣州打撈局、中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司完成。該船首先通過由中船九院研制的74臺(tái)舉力為250噸的移船小車將整船托起，然后沿著平臺(tái)生產(chǎn)線上的4條軌道縱向平移至廣州打撈局運(yùn)營的舉力為15500噸的半潛駁上完成坐墩，最后通過將半潛駁下潛，船舶起浮后由拖船拖帶至碼頭系泊。

這次下水作業(yè)通過總結(jié)第一艘船下水的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化了作業(yè)流程，其中將原來分成三組小車的布局改成了四組，使船體受力更加均勻，提高了作業(yè)過程中的安全系數(shù)，也大大縮短了下水作業(yè)時(shí)間。第一艘船下水過程（整船抬移、過駁、坐墩）用時(shí)約24個(gè)小時(shí)，這次下水過程用時(shí)僅10個(gè)小時(shí)。

據(jù)了解，為廣船國際平臺(tái)生產(chǎn)線配套的這套移船小車系統(tǒng)為國內(nèi)首套自行研發(fā)制造的移船小車，其造價(jià)僅為國外進(jìn)口同類型移船小車系統(tǒng)的40%。在研制方中船九院和使用方廣船國際的通力合作下，經(jīng)過連續(xù)兩艘船下水作業(yè)的檢驗(yàn)，充分驗(yàn)證了該小車系統(tǒng)性能可靠，質(zhì)量過硬。其中部分小車還帶有三維調(diào)節(jié)功能，頂升裝置不僅可實(shí)現(xiàn)上下、前后的調(diào)節(jié)，還能實(shí)現(xiàn)左右±50毫米的微調(diào)。據(jù)廣船國際工法部相關(guān)專家介紹，這套移船小車系統(tǒng)的三維調(diào)節(jié)功能可實(shí)現(xiàn)大型船體的精確定位。為充分利用好這套設(shè)備，下一步還計(jì)劃利用這套設(shè)備實(shí)施大型環(huán)形總段搭載，提高搭載效率。