此前大多數(shù)專家對海工支援船（OSV）市場最壞的預(yù)測最晚到2018年將會復(fù)蘇，不過顯然還有更加不看好的。因為盡管近期油價已經(jīng)逐步回升至每桶50美元左右，足以使石油巨頭能夠維持收支平衡，但這并不會馬上帶來市場的復(fù)蘇。而無論如何，船廠都是市場復(fù)蘇的最后一個受益者。

油價回升并不意味著船東收益能夠復(fù)蘇

盡管近期油價回升達到每桶53美元，足以使石油巨頭能夠維持收支平衡，但這并不會帶來資本支出的復(fù)蘇。

新加坡證券公司大華繼顯警告稱，對于海工船運營商而言，未來幾個季度業(yè)績表現(xiàn)可能依然不甚理想。

分析師認為，雖然海工支援船（OSV）市場基本面改變不大，但油價的回升已經(jīng)促使上市OSV船東股價上漲。然而，這并不意味著OSV船東和運營商的收益也將隨之復(fù)蘇。

分析師預(yù)計，假設(shè)明年油價最多能夠穩(wěn)定在每桶50至60美元，2018年石油巨頭的資本開支將有所回升；在此期間，海工船東未來幾個季度依然收益不佳。

大華繼顯稱，OSV市場依然存在著嚴重的供給過剩問題，三用工作船（AHTS）船隊利用率低至58%，平臺供應(yīng)船（PSV）船隊利用率也僅為56%。

大華繼顯的數(shù)據(jù)顯示，截止9月，AHTS和PSV手持訂單共計383艘，占現(xiàn)有船隊的7.5%；與此同時，長期閑置的AHTS和PSV共計758艘，占現(xiàn)有船隊的14.7%。分析師表示，按照目前的水平，OSV船東正處于現(xiàn)金收支平衡狀態(tài)，收益的回升仍然十分遙遠。

考慮到OSV及鉆井平臺市場的供給過剩問題不會在短期內(nèi)緩和，新造船需求仍將維持低迷。雖然船廠不停宣稱將實現(xiàn)產(chǎn)品多樣化以幫助度過危機，但這些訂單依然遙不可及。無論如何，船廠都是市場復(fù)蘇的最后一個受益者。

全球在運營鉆井平臺減少OSV需求下滑

隨著全球在運營鉆井平臺數(shù)量持續(xù)減少，海工支援船（OSV）市場需求也不斷下滑。

貝克休斯的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，全球在運營鉆井平臺數(shù)量降至246座，相比7月的248座減少了2座。這一數(shù)字與今年4月鉆井平臺數(shù)量持平，在5月增至255座，但在6月重新回落至244座。

盡管如此，8月在運營鉆井平臺數(shù)量依然顯著低于歷史同期。相比之下，去年8月在運營鉆井平臺數(shù)量為308座，2014年8月約為400座。

克拉克森在9月的最新鉆井市場報告中預(yù)測，由于海工市場衰退，今年鉆井平臺需求預(yù)計將下滑15%。

鉆井平臺數(shù)量的減少直接導(dǎo)致OSV需求下滑。通常而言，每座鉆井平臺需要3至4艘OSV。這意味著，今年8月在運營鉆井平臺數(shù)量比去年同期減少62座，OSV需求則減少了186至248艘；而今年8月相比2014年8月減少了154座，OSV需求下滑462至616艘。

另一方面，今年8月在運營鉆井平臺共計246座，相當(dāng)于當(dāng)前鉆井市場需要738至984艘OSV。然而，相關(guān)OSV船隊數(shù)量卻高達5500艘左右。

供需失衡狀態(tài)將持續(xù)到2020年

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，投行Pareto Securities亞洲地區(qū)首席執(zhí)行官David Palmer近日預(yù)測，受手持訂單龐大、供給過剩嚴重以及需求疲軟等問題的影響，海工支援船（OSV）市場的供需失衡狀態(tài)將持續(xù)到2020年。

此前，許多分析師預(yù)期OSV市場復(fù)蘇時間將在2018年之后，而Palmer的預(yù)期顯然是最晚的之一。Palmer稱，隨著勘探開發(fā)開支的減少，閑置OSV數(shù)量不斷增加，今年平臺供應(yīng)船（PSV）和三用工作船（AHTS）供給過剩將達到約900艘。

Palmer指出，雖然很多人認為油價已經(jīng)觸底，但OSV市場的回升滯后于石油市場，因此至少需要數(shù)個月甚至數(shù)年OSV市場才能有所改善。除非市場需求確實回升、船隊規(guī)模也有所減少，否則供需失衡問題將越來越嚴重。

在近期的分析報告中，Palmer認為，OSV市場前景預(yù)期極度消極。今年，海上勘探開發(fā)支出減少了25%，明年還將減少10%；鉆井平臺船隊利用率僅為60%，致使OSV市場需求嚴重下滑；同時，OSV龐大的手持訂單意味著供給過剩問題依然存在，而OSV日租金已經(jīng)無法維持收支平衡甚至還在下跌，各船型領(lǐng)域招標活動也創(chuàng)下歷史新低。

Palmer表示，全球上市OSV公司平均市值相比最高點下跌了超過80%；盡管油價有所回升，但油服行業(yè)的基本面依然沒有任何實質(zhì)意義上的改善。