一艘干散貨輪船和星巴克咖啡

一艘干散貨輪船居然比一杯星巴克還便宜。干散貨船的價格“沒有最低，只有更低”，現在只需要1美元（是的，你沒看錯），你就能成為一艘載重5.84萬噸干散貨船的主人！這比星巴克大杯黑咖啡的價格還要便宜。

英國《衛報》報道，倫敦交易所最后一家上市航運公司Goldenport近期已被摘牌，并將剩余8艘船中的6艘，以1美元的價格賤賣↓↓↓

《衛報》截屏

早在1月份，金融博客Zerohedge曾報道，海岬型船（載重在10萬噸以上的干散貨船）租金自去年8月起已暴跌92%，至1563美元/天。而法拉利F40一天的租金也要3950英鎊（約合5597美元）——是一艘海岬型船的三倍還多。

波羅的海交易所這個價格反映了雇傭船只的費用，并不包括燃料成本。據彭博數據顯示，目前船舶消耗燃料約35噸/天，意味著4000美元的成本。

有人會認為，三個月過去了，隨著波羅的海干散貨指數已從歷史低位反彈，而且中國（和全球）經濟在某種程度上來說開始“大逆轉”，船只的價格情況將會有所改善……

然而現在答案是——并沒有！

這種地攤貨都不如的行情，是航運產業幾十年來最慘淡的情況，前期造船熱潮導致船只供過于求，加上現在中國經濟增速放緩，過去航運業的繁榮已經一去不返。事實上，船舶的平均日租金早就已經低于船只的日常運營費用。

現在，Goldenport正在為剩下的兩艘船尋找買家，而公司摘牌前的股價已經不具有任何意義——從2007年時100美元的歷史最高位，跌到了現在不足2美分。

Goldenport首席執行官John Dragnis表示，去年干散貨船普遍下跌60%左右，部分是因為供應極端過剩，還有個原因是中國轉向新型能源導致煤炭需求減少。他補充稱，“當前市場環境是過去30年來最差。”

有人會問，所有這一切，似乎和正在觸底反彈的波羅的海指數給出的信號并不一致。

金融博客ZeroHedge表示，正如2009年時受QE刺激一樣，現在波羅的海指數回暖可能只是假象，更多是受中國信貸擴張和投機交易推動。當真實需求暴露后，就知道誰在裸泳……

倫敦資深海事專家、船舶經紀公司Affinity創始人Richard Fulford-Smith表示，干散貨市場正處于極度“悲催”的階段，在出現任何好轉前將會有更多的破產和退市。今年已經60歲的Fulford-Smith還表示，在市場出現“真正復蘇”時，他應該已經退休了……o（╯□╰）o