航運業有“一月效應”、“一月晴雨表”等說法，即新年第一個月的行業情況會成為全年市場基調。由于全球股市迎來新一輪負面情緒，散運市場已跌至歷史最低水平，船東和投資者們在今年市場上似乎只能持續“激流勇進”。但是從2016年初以來到目為止，油船船東已成為航運市場上僅存的贏家之一，而油船市場的好壞或許將成為今年航運業定調。

船舶經紀機構Intermodal也在其最新周報中指出，自去年12月以來，中國股市首當其沖已下跌約20%，美國和歐洲其他股票市場緊隨其后，納斯達克指數和瓊斯指數都面臨著過去7年來最糟糕的一個月。同時，由于油價跌破30美元/桶，創13年來新低，能源巨頭如BP何埃克森公司等均受到了嚴重壓力。許多專家認為，未來數月內油價甚至會跌破20美元/桶大關。

此外，作為全球重要的石油供應國之一，伊朗近期解除了長達10年的貿易制裁，這預計將對油價進一步施壓，并對其他石油生產國預期產生額外壓力。

不過，Intermodal船舶交易分析師稱，由于伊朗解除貿易制裁預計將迎來一次重大繁榮期，油船船東預計將成為為數不多的市場贏家之一。由于目前油運運價發展水平非常令人滿意，考慮到2016年油運運價可能會經歷一次下行修正，油船船東對于未來運價發展趨勢仍然保持謹慎態度。由于自2014年以來，油運運價持續處于上升趨勢，近期原油船市場出現的運價大幅下跌便是這一情況的一個明確的提醒。運價大幅下跌所導致的利潤驟減將進一步增加船東對市場的關注。

同時，在二手船市場上，可以看到的是船東開始將現代船舶掛牌出售，尤其是MR型成品油船。這可能會導致短期內二手船市場上待售油船供大于求，無論船東是真心希望處理資產，還是僅僅出于測試市場發展的意愿，這都將使得二手船價格下跌。

此外，經紀人還表示，散運市場仍處于低迷期，BDI再次出現連跌顯著影響了市場情緒。現在市場上的主流觀點認為，2016年將創造歷史低位。不過，一些過去已處理了多數散貨船資產的大型船東，目前已走出觀望期，開始抄底收購大型二手船資產如好望角型散貨船。這位市場帶來了一些樂觀情緒。而對于這些船東而言，目前散貨船在二手船市場上的報價是近年來折扣力度最高的一次。

船舶經紀總結稱，在目前這個相當不穩定的環境背景下，航運業正面臨著市場最具挑戰性、最令人關注的時代。盡管航運業擁有諸如“一月效應”“一月晴雨表”等假說，即新年第一個月的行業情況會成為全年市場基調，但業界人士仍然期待2016年這一假說不會成真。