“一帶一路”戰略包括五個核心通道、六大經濟走廊，沿線覆蓋60多個國家和地區、總人口約44億、經濟總量約21萬億美元。“一帶一路”戰略的實施可促進沿線國家開展經濟合作，從而創造出可觀的海運貿易需求，這對于當前尚處于需求低迷的航運業而言無疑是福音。而對于港航等相關企業來說，要抓住國際經濟戰略轉變的大機遇，不僅應發揮撬動沿線各國、各地區經濟發展的先導作用，而且應在此過程中適當加快從貿易到投資的角色轉變，實現國際化經營的新模式和新布局。

為航運業帶來新機遇

中遠海運集團副總經理葉偉龍表示，在航運業較艱難的當下，“一帶一路”戰略對整個行業來說是一輪新的克服危機、尋求發展的潛在機會。“一帶一路”沿線國家的貿易服務運量需求應該是極大的。近幾年，中國工程承包中與碼頭相關聯投資的65%都集中于“一帶一路”沿線國家。目前，中遠海運集團的碼頭網絡遍布中國五大港口群及海外樞紐港，實現中國沿海省份全覆蓋，“一帶一路”沿線碼頭業務得到增強，這為其境外碼頭布局進一步擴展創造了條件。葉偉龍表示，中遠海運集團下一步將重點以“一帶一路”為主線，加快布局“海上絲綢之路”的新興市場，加快推進碼頭產業化、國際化經營和國際集裝箱碼頭項目投資經營。

長榮海運董事長張正鏞表示，“一帶一路”戰略對航運業帶來的影響主要體現在航運企業的優勢再造，以及碼頭及物流方面。“21世紀海上絲綢之路”是指從中國沿海港口通過南海到達印度洋，一直延伸到歐洲，這是一項長期目標。“一帶一路”倡議在沿線國家，包括基礎設施相對落后的發展中國家建設港口設施，長期而言，港口基礎設施的升級將會增加進出口貨物貿易，刺激地區經濟增長和繁榮。

安特衛普港務局首席執行官埃迪·布萊寧克斯認為，中國“一帶一路”戰略為歐洲港口帶來了新的發展機遇。

相關產業借勢發展

招銀租賃航運租賃部副總經理周凌認為，“一帶一路”戰略的實質是將國內優質的產能通過一些媒介，使它走出國門，融資租賃就是非常適合的媒介之一。她表示：“中國企業積極參與到能源，包括石油和天然氣行業，帶來下游生產平臺。可以預見，在‘一帶一路’戰略指引下，未來的聯合與兼并收購會越來越多，對投行來說也會有更多的機遇。”

周凌介紹說，目前招銀租賃資產已經達到1300億元，其中60%是大型設備、基礎設施及航運設施。招銀租賃緊跟“一帶一路”戰略步伐，主動轉型，秉持國際化、專業化、差異化的發展思路，在“一帶一路”戰略踐行過程中協同境內外金融機構建立長期穩定合作，協同出口信貸機構支持“一帶一路”航運融資，積極參與能源開發項目下游的航運融資業務。

SAP大中國區交通物流行業首席專家唐非強調，“一帶一路”戰略為相關企業帶來重塑業務模式的新機遇，而業務模式創新需要轉變思維定勢。他表示，企業可以借助最新信息技術等建立起一個國家級全球物流運輸大平臺，一個萬物互聯的大生態圈。唐非以漢堡港建立智慧港口物流平臺為例，強調在一個大的物流商業網絡里，充分利用信息的高效流轉和協同調度，從而大幅度提高效率的重要性。SAP為漢堡港建立智慧港口物流平臺提供了信息技術應用軟件，并設計業務模式，他表示，未來在“一帶一路”建設上，SAP愿成為同行者。