集裝箱稱重新政7月1日進入實施階段，業內人士正全力以赴應對如何在托運人與承運人間傳輸數據

2016 年第15期《航運交易公報》的“稱重新政‘三重奏’”一文反映了集裝箱稱重新政可能對承運人、代理人和托運人產生的多重影響，并集中報道了國際海運業三大公共承運人平臺之一——INTTRA，該平臺每年集裝箱訂單數量占全球集裝箱訂單總量的1/4。INTTRA通過其電子驗證集裝箱總重量軟件（eVGM），接收承運人提交的集裝箱驗證總重量數據（VGM），以滿足集裝箱必須驗證總重量后方能裝船的新政策。相信很多業內人士對于eVGM這種新生事物抱有莫大的興趣，借此次會面INTTRA亞洲地區副總裁約翰·維特庫斯（John Vitkus）的機會，《航運交易公報》記者助你進一步了解INTTRA及其eVGM方案。

因專注而簡捷

INTTRA的eVGM有兩種版本，分別供承運人和托運人使用，因其是基于SaaS（軟件即服務）的網頁架構，故在操作層面有諸多便利優勢。其中托運人版能及時將托運人的VGM傳輸給承運人，且不管托運人是否通過INTTRA平臺提交訂艙信息，INTTRA都會利用數據交換和網頁服務模式為客戶提供VGM傳輸方案，讓用戶享受到便捷服務。

只要用戶在相應位置準確填報核心信息，諸如集裝箱規格、稱重工具、申報重量、稱重地點等，這些信息都能經eVGM準確無誤地上傳下達。維特庫斯表示：“INTTRA是航運業界電子數據交換（EDI）系統開發和營運的領跑者。”當被問及稱重新政的一大難題——拼箱貨的重量數據如何獲取時，維特庫斯回答：“INTTRA針對無船公共承運人有一套獨立的產品，能夠滿足拼箱貨的預定及按國際單位進行數據提交的要求。但是這一產品并不包含在我們的VGM傳輸服務中。”

INTTRA盡心盡力幫助每一家客戶了解并實施新的稱重規定。無論在理論還是實踐層面，INTTRA都已為集裝箱稱重新政做好了充足的準備，INTTRA將會通過業內最高效和精簡的流程為客戶提供卓越的服務。

至于正在建設中的上海國際航運中心，INTTRA又有怎樣的戰略布局和規劃呢？維特庫斯認為：“最重要的是INTTRA能在上海擁有一支強大的集技術與服務于一體的團隊，為用戶提供專業的技術支持服務。”

因專注而壯大

正是基于eVGM專業而強大的功能，INTTRA得到了各大班輪公司的認可，捷報頻傳。

4月5日，地中海航運與INTTRA 簽署合作協議，雙方確定采用INTTRA 的eVGM服務傳輸VGM。

同樣是全球前十大班輪公司之一的漢堡南美5月份宣布進一步深化與INTTRA的長期合作伙伴關系，以應對由國際海事組織頒布的海上人命安全公約（SOLAS）關于VGM規定的修正案。

在集裝箱稱重新政7月1日實施即將到來之際，阿拉伯輪船也進一步拓展了與INTTRA的合作伙伴關系， 以INTTRA的eVGM服務為渠道，幫助其實施集裝箱稱重新政。

此外，達飛輪船利用EDI實現與第三方平臺的合作，包括與INTTRA在VGM數據交換上的合作。據了解，統一化的電子平臺具有免費性、可視化、驗證自動化等多種優點。

從市場前景來看，維特庫斯表示，科學、合理、高效地遞交VGM是INTTRA踐行保護生命的社會責任的一個重要環節，INTTRA作為航運電子商務平臺的實力和優勢將逐漸顯現。對于中國市場，維特庫斯滿懷深情地說道：“我的名片有中文版本，我的中文名字叫‘沃斯’。我注意到中國市場涌現出了許多公共承運人平臺，INTTRA對此持開放的歡迎態度——我們愿意借鑒本土化的運作模式，繼續努力拓展中國市場。”《航運交易公報》記者注意到，國際領先的電子商務平臺開始專攻中國市場，這無疑將對推動本行業的發展起到積極作用。