自2009年寧波港開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，從1690TEU起步，至去年完成17.05萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)率達(dá)到116%，成為寧波舟山港新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

相對(duì)中國(guó)的一些大型港口而言，寧波舟山港的海鐵聯(lián)運(yùn)盡管起步較晚，但發(fā)展甚快。自2009年寧波港開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)以來(lái)，從1690TEU起步，至去年完成17.05萬(wàn)TEU，年均增長(zhǎng)率達(dá)到116%，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)一路疾行。

一季度,寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量依然保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)，完成4.55萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)29.9%。3月上旬，“襄陽(yáng)—寧波舟山港”班列成功首發(fā)，以鐵路箱加掛特需班列方式開(kāi)通的阜陽(yáng)—寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)成組運(yùn)輸。

目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)線路已超20條，業(yè)務(wù)輻射浙江、江西、安徽、湖南、湖北、四川、陜西、新疆等省份的20余座城市。

跨越式發(fā)展

梳理寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展軌跡，不難發(fā)現(xiàn)2009年2月28日，“寧波—義烏”集裝箱班列開(kāi)通，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)由此跨出歷史性一步。

2010年1月，寧波至溫州的甬溫海鐵集裝箱班列開(kāi)通，標(biāo)志寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入起步階段，全年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到2.8萬(wàn)TEU。

2011年，上饒—寧波、臺(tái)州—寧波等多趟集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)“五定”班列開(kāi)通，全年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到4.7萬(wàn)TEU。

2012年，成功運(yùn)行襄陽(yáng)—寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列并開(kāi)啟金華—寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列，全年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到5.95萬(wàn)TEU。

2013年，海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)延伸至國(guó)內(nèi)12座城市，箱量突破10萬(wàn)TEU。

2014年，開(kāi)通直達(dá)中亞五國(guó)集裝箱專(zhuān)列。該通過(guò)歐亞大陸橋的專(zhuān)列，讓寧波及周邊地區(qū)與“絲綢之路”的聯(lián)系更加緊密,當(dāng)年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)13.51萬(wàn)TEU。

政策助力跑

市場(chǎng)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者表示，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)保持高增長(zhǎng)，一方面取決于其優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和企業(yè)成功的市場(chǎng)運(yùn)作；另一方面政府的推動(dòng)作用功不可沒(méi)。

相關(guān)資料顯示，早在2011年，寧波—華東地區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)通道即被交通運(yùn)輸部（原鐵道部）列為全國(guó)首批的6個(gè)示范項(xiàng)目之一。2013年交通運(yùn)輸部批復(fù)同意在寧波港開(kāi)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程建設(shè)。該工程總投資5430萬(wàn)元，約50%申請(qǐng)國(guó)家發(fā)改委專(zhuān)項(xiàng)資金補(bǔ)助和交通運(yùn)輸部安排投資。

同時(shí)，寧波把大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)作為打造國(guó)際強(qiáng)港的重要舉措，并予以有力支持。除編制相關(guān)規(guī)劃外，設(shè)立扶持資金，對(duì)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸予以政策傾斜，提高“五定”班列資助比例，對(duì)新開(kāi)通浙江省外至寧波港的“五定”班列給予財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，最高可獲2500萬(wàn)元補(bǔ)助。此外，成立海鐵聯(lián)運(yùn)辦公室，協(xié)調(diào)解決寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展中的有關(guān)問(wèn)題，為寧波港發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。海關(guān)和國(guó)檢也不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

去年8 月，根據(jù)浙江省委、省政府的戰(zhàn)略決策，寧波舟山港口實(shí)質(zhì)性“一體化”、全省沿海港口“一體化”工作啟動(dòng)，對(duì)海鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入繼續(xù)加碼。浙江省“十三五”規(guī)劃綱要明確要加快建設(shè)金甬舟鐵路等為支撐的義甬舟大通道，屆時(shí)將有多條新建鐵路可直通寧波舟山港。目前，寧波舟山港正積極申報(bào)設(shè)立海鐵聯(lián)運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)。

寧波舟山港集團(tuán)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理潘廣為在接受媒體采訪時(shí)表示，去年寧波舟山港集裝箱吞吐量達(dá)2063萬(wàn)TEU，其中完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量17.05萬(wàn)TEU，占比不足1%。成熟的國(guó)際港口比例往往為20%～40%，相比之下，寧波舟山港還有很大差距，未來(lái)發(fā)展空間廣闊，至2020年，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的比例將占到2%以上。海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展不僅為寧波舟山港口帶來(lái)內(nèi)陸腹地充足的箱源，更成為串聯(lián)起“一帶一路”沿線地區(qū)的紐帶，對(duì)接寧波舟山港這一“龍頭”，使寧波舟山港邁向國(guó)際化的步伐更加堅(jiān)實(shí)。