一、“一帶一路”貨運貿易市場

2015年11月，“一帶一路”貨運貿易市場行情小幅反彈。本期上海航運交易所發布的“一帶一路”貨運貿易指數報收于100.66點，較上期上漲7.3%.

本期“一帶一路”貿易額指數報收于94.18點，較上期上漲5.9%.我國與“一帶一路”沿線國家的進出口貿易額較上月略有提升，但分地區表現不均，漲跌互現。其中我國與東南亞、大洋洲、南亞、西亞等地區的貿易額增幅分別為11.3%、7.3%、2.7%和2.7%,與蒙俄、中亞等地區的貿易額跌幅分別為7.4%和7.2%.今年前11個月，我國對外投資合作總體向好，“一帶一路”戰略的引領作用突出。隨著“一帶一路”戰略不斷推進，越來越多的國家與我國加強投資合作的意愿強烈。對外直接投資方面，1-11月，我國企業共對“一帶一路”相關的49個國家進行了直接投資，投資額合計140.1億美元，同比增長35.3%,投資主要流向新加坡、哈薩克斯坦、老撾、印尼、俄羅斯和泰國等。對外承包工程方面，1-11月，我國企業在“一帶一路”相關的60個國家新簽對外承包工程項目合同2998份，新簽合同額716.3億美元，占同期我國對外承包工程新簽合同額的43.9%,同比增長11.2%;完成營業額573.3億美元，占同期總額的44.1%,同比增長6.4%.

中韓、中澳自貿協定已于12月20日同時生效。中韓、中澳自貿協定將促進中韓兩國和中澳兩國間貨物、資本、人員等的自由流動，中韓雙方逾90%產品有望逐步進入零關稅，而中澳雙方100%產品則將逐步實現零關稅。中韓、中澳自貿協定的生效，將成為“一帶一路”建設的新動力，發揮出強大的示范效應。

本期“一帶”貨運量指數報收于124.05點，較上期上漲3.8%.11月，我國與“絲綢之路”經濟帶沿線國家的鐵路貨運量有所增長，其中我國與東南亞、中亞、蒙俄地區的鐵路貨運貿易量較上月上漲14.6%、11.0%和5.7%.2015年12月19日，中泰鐵路項目啟動儀式在泰國隆重舉行。中泰鐵路項目是由兩國政府共同制定推進的戰略合作項目，旨在通過鐵路實現兩國的互聯互通。鐵路規劃總長845公里，預計耗資120億美元，分4個路段。鐵路建成運營后，將與中老鐵路相連，成為泛亞鐵路中線的重要組成部分。由此，中國與東南亞各國的物流成本將大大降低，同時能夠進一步促進中國與東盟國家的貿易往來。

目前，中歐班列貨物種類日益豐富，運輸貨物類型起初較為單一，主要集中為國產的IT產品和成本較低的日用品。4年來，貨運種類逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品類。參與城市不斷增多。中歐班列開行城市國內已達11個（重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏、石河子、昆明、合肥、哈爾濱等），并以此為圓心覆蓋到國內眾多經濟發展區域。專家認為，中歐班列的提出，符合“一帶一路”的戰略布局，推動了沿線各國的互聯互通，業已成為聯通海陸的經濟新引擎。

本期“一路”貨運量指數報收于95.19點，較上期上漲10.0%.分貨種來看，上海至“海上絲路”國家港口出口集裝箱量指數報收于90.78點，較上期上漲8.8%.集裝箱量指數分地區看，與上月相比，11月上海至“海上絲路”國家港口的出口集裝箱量小幅反彈，其中上海至東南亞地區、南亞地區、大洋洲地區、歐洲地區的出口集裝箱量漲幅分別為16.2%、11.4%、5.5%和5.1%.大宗散貨進口量指數出現反彈。本期，中國進口“海上絲路”國家煤炭量指數報收于103.79點，較上期上漲22.3%.中國進口“海上絲路”國家鐵礦石量指數報收于104.03點，較上期上漲8.2%.中國進口海上絲路國家原油量指數報收于89.44點，較上期上漲9.4%.

二、“海上絲綢之路”航運市場

12月份，“海上絲綢之路”航運市場行情基本平穩，綜合指數報收于80.22點，與上月基本持平。分貨種市場表現不均，除進口原油市場行情上漲外，其余均呈下跌態勢。

從分類指數看，12月份，“海上絲綢之路”進口集裝箱運價指數較上月小幅下滑，報收于90.16點，下跌1.2%.“海上絲綢之路”出口集裝箱運輸市場行情小幅下跌，運價指數報收于62.47點，下跌1.9%.“海上絲綢之路”進口干散貨運價指數繼續下跌，報收于73.78點，較上月下跌14.8%.“海上絲綢之路”進口原油運價指數反彈，報收于126.73點，較上月上漲39.0%.