中國政府推出的海上絲綢之路（Maritime Silk Road）不太引人注目，卻對中遠航運（Coscol）的業務至關重要。習近平主席提出“一帶一路”（OBOR）交通基礎設施方案，海上絲綢之路是其中的一部分。

中遠航運旗下19,400-dwt多用途船（MPP）永盛輪（Yong Sheng）（建于2002年）在2013年首航北極。今年夏天，中遠航運有5艘船在北極活動。在2018年之前，這家公司將投入6艘船通過東北航道的航線，提供中國至歐洲的半定期服務，每個夏季2次航班。近期，中遠航運宣布獲得全球首個在南極的商業運輸項目，為重建巴西南極科學考察站服務。

政府鼓勵

政府的政策支持中遠航運參與極地項目。北京對兩極地區有敏銳的戰略眼光，鼓勵中遠航運通過東北航道進行夏季航行。

另一個考量是高端客戶的需求，如亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）項目，中遠航運總經理韓國敏船長預見不久后會有更多類似業務。

他說：“我們的業務中，北極航行所占比例并不大，對我們的營收貢獻也不多，但我們的客戶有需求。”

對于海上絲綢之路的業務，韓船長說，中遠航運至今還沒有統計數據顯示比例是多少，但是在重吊船、多用途船（MPP）和瀝青船方面業務量龐大，在半潛船方面稍微遜色。

他說：“我們還沒有仔細研究過，無法給出一個確切數字。”

“但一帶一路（OBOR）是上面推動的一項重要國家戰略，一帶一路的業務對東南亞、波斯灣、紅海、地中海和我們的部分非洲航線都有重大影響。”