航運界網(wǎng)消息，中昌海運（600242）近日發(fā)布公告關(guān)于變更公司經(jīng)營范圍的公告。

據(jù)公告透露，該公司原經(jīng)營范圍：經(jīng)營沿海、內(nèi)河貨物運輸，船舶租賃、買賣，貨物代理、代運業(yè)務，現(xiàn)代物流、倉儲服務（不含危險化學品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，為油田的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)提供船舶服務，海洋養(yǎng)殖、海洋捕撈、漁船修理、海產(chǎn)品加工、旅游、酒店、娛樂、飲食服務、房地產(chǎn)開發(fā)（以上經(jīng)營項目另設分支機構(gòu)經(jīng)營）；海產(chǎn)品收購；實業(yè)投資；農(nóng)業(yè)開發(fā)；信息技術(shù)開發(fā)與咨詢；銷售家電及五金交電、建筑裝修材料。

而變更后，其經(jīng)營范圍：第二類增值電信業(yè)務中的信息服務業(yè)務（僅限互聯(lián)網(wǎng)信息服務，不含新聞、出版、教育、醫(yī)療保健、藥品和醫(yī)療器械，含電子公告服務）（電信與信息務經(jīng)營許可證有效期至 2019 年 7 月 17 日）；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務；軟件開；營銷策劃；廣告策劃；銷售計算機軟硬件及輔助設備；設計、制作、代理、發(fā)布廣告；展覽服務；技術(shù)咨詢；計算機技術(shù)培訓。數(shù)據(jù)處理、計算機系統(tǒng)服務、基礎軟件服務、應用軟件服務；經(jīng)營沿海、內(nèi)河貨物運輸，船舶租賃、買賣，貨物代理、代運業(yè)務，現(xiàn)代物流、倉儲服務（不含危險化學品及易燃易爆物品），航道疏浚、港口、海洋工程及配套工程，為油田的勘探、開發(fā)、生產(chǎn)提供船舶服務，海洋養(yǎng)殖、海洋捕撈、漁船修理、海產(chǎn)品加工、旅游、酒店、娛樂、飲食服務、房地產(chǎn)開發(fā)（以上經(jīng)營項目另設分支機構(gòu)經(jīng)營）；海產(chǎn)品收購；實業(yè)投資；農(nóng)業(yè)開發(fā)；信息技術(shù)開發(fā)與咨詢；銷售家電及五金交電、建筑裝修材料。

此前航運界網(wǎng)曾在《中昌海運加入互聯(lián)網(wǎng)概念？航企轉(zhuǎn)型并非第一家》一文中就透露其加入互聯(lián)網(wǎng)血液轉(zhuǎn)型后路。而此次是經(jīng)營范圍變更將落實之前的報道，細看發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的比重直線上升，或?qū)⒊蔀橹鳡I業(yè)務。

據(jù)資料顯示，1993年成立的中昌海運目前由上海三盛宏業(yè)投資（集團）有限責任公司控股，于2010年重組上市。而那時，國際和國內(nèi)航運市場已經(jīng)開始走下坡路。中昌海運的主營業(yè)務--國內(nèi)干散貨運輸業(yè)務一直未有起色。

因此，想要擺脫經(jīng)營困境的中昌海運早在2012年就開始了轉(zhuǎn)型之路。彼時，中昌海運將主營業(yè)務由最初的干散貨運輸逐漸轉(zhuǎn)向海工、貿(mào)易、物流領域。可惜，與航運業(yè)密切相關(guān)的前述業(yè)務領域同樣面臨著難局，中昌海運并沒有通過轉(zhuǎn)型尋找到和迎來新的發(fā)展機遇，直至出現(xiàn)連續(xù)性虧損。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，今年4月20日中昌海運（600242）發(fā)布2016年一季度經(jīng)營業(yè)績。在2015年剛剛“脫星摘帽”保殼成功的中昌海運2016年一季度再次報虧，錄得營業(yè)收入7773.79萬元，同比增長62.5%;凈利潤-692.15萬元，同比虧損增加。眼下二季度財報即將公之于眾，不知2016上半年，到底是報喜還是報憂？

事實上在航運業(yè)這個領域里，干散貨市場是除海工市場外，虧的最多，也是近幾年最差的項目之一。鮮有的幾家賺少賠多也大多有著國家隊等身份。

此前，資深經(jīng)紀人鄭詩軍向航運界網(wǎng)透露過一些關(guān)于散貨的言論：“隨著北方主要煤港庫存煤的大量運出，庫存量將會急劇下降，預計到九月就將出現(xiàn)缺煤現(xiàn)象，而一開始缺煤，加上煤礦把煤通過鐵路線運往港口的運輸瓶頸，海運量就會急劇下跌，隨之產(chǎn)生北方主要煤港船多煤少現(xiàn)象，運價會馬上下跌，國內(nèi)海運的主要貨物煤的運輸量就會降下來，而中國一般在煤價漲勢后各煤礦為沖年底效益都會放開產(chǎn)量，一放開產(chǎn)量煤價又會回落，回落就又導致煤貿(mào)易減少，如果進口過多的運力，雖屬低價船但一樣有停航或低運費不賺錢的風險。”

另外，他還說道：縱觀長期需求，電力需求受制于經(jīng)濟發(fā)展，經(jīng)濟起色取決于國際貿(mào)易，南中國和中部都屬于出口導向型國際貿(mào)易經(jīng)濟，出口又受制于國際經(jīng)濟起色，現(xiàn)狀如此，可想而知，近三年很難有太好前景。

除了散貨市場，集運市場也不明朗。本周東方海外（00316HK）也發(fā)布2016年上半年業(yè)績，該集團上半年收入25.61億美元，集團經(jīng)營虧損1900萬美元；歸屬上市公司股東凈虧損為5670萬美元（3.77億元人民幣）。

另外，今日發(fā)稿前最新消息，航運巨頭馬士基集團旗下的馬士基航運（集裝箱業(yè)務）2016年二季度業(yè)績?yōu)樘?.51億美元。