程輝的金威船務（Goldwin Shipping）成為一系列大宗新型造船設計項目的催化劑，公司扮演著微妙的角色。

總部位于香港的金威船務與比金威的規模大得多的船東一起參與了幾個項目，金威在背后撮合了交易的達成。

公司的下一個舉動是與華泰重工（Huatai Heavy Industries）在談的一系列4萬-dwt化學品船。

低調的金威船務（Goldwin），由出生在江西的程輝及其女兒Catherine（程寶琦）領導，公司運營著一支小型現代化船隊，多年來一直擁有supramax和 ultramax型散貨船、小型化學品油輪，最近，第一艘化學品油輪系列船由私營的韓通船舶重工（Hantong Ship Heavy Industry）承建，中化船務（Sinochem Shipping）承租。

金威通常的做法是與主要？？船東簽訂船的長期租約，或者是將船及時出售。

但是，《貿易風》了解到，中化的8艘3.8萬-dwt化學品油輪系列，裝備30個全不銹鋼儲油箱，是迄今為止在中國建造的最大型的同類船，這一次，金威船務的角色并不僅僅是充當旁觀者，而是起了領導作用。

本周，程輝作為船東方與中化船務（Sinochem Shipping）總經理許俊峰，董事長劉紅生，母公司中化國際（Sinochem International）董事長張增根一起參加了3.8萬-dwt SC Aquarius（建于2016年）的新船命名儀式，這是韓通船舶重工（Hantong）完成建造的該系列的第一艘船。

新船于6月27日交付。屆時，金威將把該船直接租給中化，簽訂一項10到12年的光船租賃合約，租金未透露。

盡管中化和金威均未透露價格，但在簽署訂單時，據悉每艘船造價在5300萬美元至5400萬美元之間。

《貿易風》在2014年的報道中稱，中化集團已訂購了4艘此種類型的船，并有3艘備選訂單，而金威已訂購一艘船并有2艘備選訂單。現在事實證明，中化訂造所有的7艘船，而金威僅有SC Aquarius一艘船。

但據信，目前金威正安排出售SC Aquarius.基于金威與中化的光船租賃合同，一家日本財務機構將購買金威的船，金威把利潤放進口袋，并進行下一筆交易。

雖然程氏家族在此次交易中表現得低調，但是，熟悉該新船系列的眾多消息人士都將交易的達成歸功于程輝，是他發展了一種經營模式，敢為人先地在整個過程中統籌規范，與運營商、造船廠及設計院各部門密切合作，此次交易中，這些部門包括中化、韓通、上海船舶研究設計院（SDARI）即中國船舶工業集團（CSSC）的設計團隊。

與上海船舶研究設計院（SDARI）的密切關系也表現在熱門的Dolphin 64高效ultramax設計上，此次項目里，程輝也是領頭人。

2012年4月，金威– 通過中國船舶工業集團（CSSC）旗下的中國船舶工業貿易公司（China Shipbuilding Trading Corp）與中船澄西船舶（Chengxi Shipyard）簽訂了世界上第一艘Dolphin 64.中船澄西以及其它造船廠從不少船東處獲得幾十艘這種船的訂單，但金威僅拿了原型樣本船，即6.38萬-dwt Amber Champion（建造于2013年），該船至今仍在金威的船隊里服務。

除了金威船務外，程氏家族也在Kerrison International Shipping旗下公司經營業務，程輝擔任該公司的董事長。其妻江文娟擔任金威的董事長，程輝及其女兒擔任金威的董事。