在皇家加勒比郵輪、嘉年華郵輪、云頂香港和MSC郵輪紛紛在歐洲造船廠訂造新船后，挪威郵輪預計也將下單訂造新船。

業內人士認為，挪威郵輪公司將成為下一個在歐洲船廠訂造新船的郵輪公司。據貿易風報道，挪威郵輪目前正在進行新平臺設計工作，以滿足其分支公司在大眾市場及大洋洲高級郵輪市場的運營需求。消息稱，該公司簽訂新船訂單只是時間問題。

此前，挪威郵輪已在Meyer Werft船廠訂造了2艘163000gt的郵輪，定于2018年和2019年交付。但業界人士稱，其他郵輪公司已搶占了郵輪造船廠未來10年內的造船檔期。

其中，皇家加勒比郵輪簽訂了近期最新一筆郵輪訂單，訂造第5艘Oasis級227000gt郵輪，并為其子公司精致郵輪訂造了2艘117000gt郵輪。這些新船訂單總額達到32.1億美元。此外，其他知名郵輪公司皇家加勒比郵輪、嘉年華郵輪、云頂香港、MSC郵輪公司以及新興郵輪公司維京郵輪、小型獨立郵輪公司如Saga、Silversea、Scenic和Hurtigruten也簽訂了各式各樣的新船訂單。

與建造商船的亞洲船廠近期表現完全相反，專門從事郵輪建造的歐洲船廠目前接獲的訂單量，無論是數量還是資產價值均處于歷史最高水平。業內人士分析指出，目前歐洲船廠共有59艘郵輪新造船訂單，船舶總噸達到860萬gt，這些新造船將在2024年底之前全部交付完畢。其中，Aida郵輪除了一艘在建新船由日本三菱重工建造之外，其他新船訂單均由歐洲船廠接獲，總價值達到430萬美元。這一金額若換算成商船新船訂單，預計能在中國船廠以當前造價訂造500艘VLCC或是955艘好望角型散貨船。

盡管一些亞洲船廠接獲少量郵輪訂單，但歐洲船廠幾乎壟斷了全球郵輪建造業務。目前郵輪訂單的大部分定于2020年底前完成交付，使得這些船廠如Meyer Werft、Fincantieri和STX法國在未來5年內不太可能有空檔接獲其他船東訂單。