航運界網6月1日消息，香港上市的金輝集團（00137-HK）持有54.77%權益并在奧斯陸上市的附屬干散貨船東企業金輝船務5月31日在一季度業績公告中透露，公司的資產負債比例由去年同期的47%增至52%。公司現有現金、可出售股本和債務債權以及可動用的信貸足夠應付償債和運營需求。但如果干散貨市場繼續惡化或者沒有改善，則該公司的流動資金將變得緊張。

金輝船務稱，為提早應對上述情況，公司已決定提前管理流動資金風險，并開始與債權人展開重組談判。目前，重組事宜進入后期階段，預計在2016年二季度結束前重組完畢。

截至2016年5月30日，金輝船務擁有35艘干散貨船，包括30艘大靈便型散貨船，2艘超巴拿馬型散貨船，2艘巴拿馬型散貨船和1艘靈便型散貨船。截至2015年底，該公司共有雇傭船員797名。

航運界網了解到，金輝集團是香港第一家實施重組的上市航運企業。1987年，船員出身的吳少輝和哥哥吳錦華共同創業，兩人于1991年注冊金輝集團，并擔任董事；1994年起，兩人又分別擔任金輝集團、金輝船務的主席、總經理。兄弟倆的兄長吳其鴻也擔任著董事職務。金輝船務于1991年12月6日在香港聯交所上市，為多家船東及船舶租賃公司的控股公司。1992年，該集團開始從事貿易及在中國多種行業投資的多元化業務，并于1994年6月進行重組。重組后，集團設立金輝船務。金輝船務自1994年10月起在挪威奧斯陸證券交易所上市，股票代碼：JIN。

作為香港老牌干散貨船東，從上世紀80年代中后期起，金輝集團就主營以大靈便型及以上船型為主的干散貨船期租業務，在業內廣為人知。2014年該公司因與香港巴拉歌船務的租約糾紛案一時聲名鵲起，彼時，該案涉及金額超過4000萬美元。近年來，金輝集團因航運形勢嚴峻而陷入長期虧損。

據航運界網梳理，金輝船務今年一季度平均日租金較去年同期的6749美元下跌57%至2934美元，錄得凈虧損1848萬美元，同比轉盈為虧，每股基本及攤薄虧損22美仙；錄得營業收入995.9萬美元，同比減少55%。金輝集團表示，今年首季虧損主要是由于中國商品進口活動減慢，致使干散貨運輸需求放緩，波羅的海指數連創歷史新低，運費水平已不及運營成本。即使2月底至3月運費水平稍漲，卻依然面臨運力供需失衡。2015年全年，金輝船務錄得凈虧損3.787億美元，而2014年同期則為凈虧損8670萬美元。在航運界網發布的《2015年度中國港航船上市企業盈利能力榜單》中，金輝集團整體排名倒數第六，在航運類企業中排名倒數第三。航運界網曾在前述榜單解析中指出，2015年，我國航運類上市企業經營整體形勢嚴峻：全國30家航運類上市企業，2015年凈利潤總額24.35億元人民幣，平均每家凈利潤僅為0.81億元人民幣；2015年有23家航運類企業錄得盈利，占比76.67%，凈利潤97.96億元人民幣；7家錄得虧損，占比23.33%，凈利潤-73.61億元人民幣。

香港一位干散貨運輸從業者告訴航運界網，目前，各會計師事務所對航運企業，尤其是干散貨航運企業的審計日趨嚴格，十分警惕。干散貨船公司的形象已大不如前。