集裝箱運輸缺乏對創(chuàng)新的認可，如果現(xiàn)在想要該行業(yè)保持增長，必須以不同的方式去完成它。

在市場斗爭中消失的利潤以及供大于求的現(xiàn)狀，馬士基航運公司（Maersk Line）及美國總統(tǒng)輪船（APL）督促繼續(xù)推動行業(yè)整合。

美國總統(tǒng)輪船（APL）總裁Kenneth Glenn稱，全球集裝箱市場“碎片性質(zhì)”是需要改變的。“行業(yè)結(jié)構(gòu)需要改變，最終需要一個加速度的整合。整合可以解決許多公司面臨的不穩(wěn)定性，第一步是穩(wěn)定收益，因為公司呈下行軌跡，” Glenn在近日新加坡舉行的TOC集裝箱供應鏈亞洲會議上向與會代表解釋稱。

美國總統(tǒng)輪船（APL）母公司東方�；剩∟OL）也在整合中，目前正在被法國達飛輪船收購過程中。

馬士基航運也認為整合是“一件很好的事情”,據(jù)亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Robbert van Trooijen表示：“行業(yè)整合是第一步，然后你必須確保你提供給客戶的產(chǎn)品具有競爭力，”他補充道，集裝箱運輸缺乏對創(chuàng)新的認可，如果現(xiàn)在想要該行業(yè)保持增長，必須以不同的方式去完成它。

運營商在一起被視為一個噸位容量合理化的解決方案，隨著船舶在市場上供大于求。領頭的航運公司已經(jīng)重組他們的聯(lián)盟，這表明他們明白為了增加競爭力需要組建在一起。Glenn 表示。

4月20日，中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外就成立海洋聯(lián)盟一事簽署了合作備忘錄。隨后的第二天，赫伯羅特宣布，正與正在與阿拉伯輪船就合并重組事宜展開磋商�，F(xiàn)有的航運四大聯(lián)盟格局將被重新組建。