阿拉伯聯(lián)合化學(xué)品船運(yùn)輸公司（UACC）首席執(zhí)行官Per Wistoft建議，船東可以考慮在二手船市場(chǎng)上擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，日前在迪拜舉辦的貿(mào)易風(fēng)船東論壇上，全球看似無(wú)限的造船產(chǎn)能持續(xù)阻礙航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇再次成為了最熱門(mén)的討論議題之一，這是由于船廠所提供的低位造價(jià)導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩持續(xù)困擾行業(yè)。

作為業(yè)界資深人士，Per Wistoft在論壇上呼吁船東們選擇購(gòu)買(mǎi)二手船，而不是通過(guò)訂造新船來(lái)增加船隊(duì)規(guī)模。他表示，UACC在過(guò)去今年里已持續(xù)通過(guò)收購(gòu)現(xiàn)代二手船的方式擴(kuò)大其成品油船/化學(xué)品船船隊(duì)規(guī)模。不過(guò)他承認(rèn)，近期很少有適合收購(gòu)的合適船型。

造船產(chǎn)能過(guò)剩這一問(wèn)題作為航運(yùn)業(yè)的主要問(wèn)題之一早已被業(yè)界任何。有跡象顯示，亞洲一些船廠越來(lái)越無(wú)法接受為維持經(jīng)營(yíng)所造成的潛在損失。Optima Shipbrokers總經(jīng)理Dimitris Koukas認(rèn)為，中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩這一問(wèn)題，由于民營(yíng)船廠無(wú)法獲得融資或退款保證已正在被糾正。此外，韓國(guó)船廠也同樣無(wú)法獲得退款保證和非盈利訂單的融資。

由于未來(lái)中國(guó)船廠造價(jià)不會(huì)進(jìn)一步下跌，船舶轉(zhuǎn)售所產(chǎn)生的差價(jià)使得船廠越來(lái)越難以接受。而Wistoft擔(dān)心，中國(guó)融資方案將繼續(xù)允許造船業(yè)建造更多過(guò)剩運(yùn)力。