西班牙Sener集團(tuán)近日推出了新型LNG供氣船設(shè)計(jì)，該船型聚積了其在LNG再氣化工程領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、建造與運(yùn)營40多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，和LNG浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

自2006年起，在北歐，海事業(yè)為受排放控制條例約束的典型行業(yè)，為此各國致力于小型LNG加氣船的研發(fā)，根據(jù)MARPOL公約中新的硫化物和硝酸物排放控制區(qū)域（SECA/NECA）的劃分，對(duì)于經(jīng)常航行在排放控制區(qū)域和港口區(qū)域的船舶，倡導(dǎo)使用LNG作為其推進(jìn)燃料。使用LNG燃料將顯著的減少CO2的排放，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生SO2、NOx和顆粒污染物，所以LNG燃料將引領(lǐng)環(huán)保船型的開發(fā)。

SENER的設(shè)計(jì)緊隨發(fā)展趨勢(shì)，面向2030年業(yè)主和船東的需求而開發(fā)。其方案是船-船（STS）加氣操作，采用滿足IMO要求的C型LNG貨罐，液艙設(shè)計(jì)滿足4.5Bar 零下163℃工作要求，可最大限度減少艙內(nèi)蒸汽（BOG-蒸發(fā)氣），船上的BOG管理系統(tǒng)通過在加氣傳輸過程中的雙方對(duì)接裝置來控制BOG的產(chǎn)生。加氣船的儲(chǔ)存系統(tǒng)必須能適應(yīng)非常靈活的操控，降低液艙內(nèi)液體波動(dòng)、激蕩的影響，還必須能滿足非滿載裝載及非空載裝載的運(yùn)輸要求。

該船設(shè)計(jì)可自航、適應(yīng)惡劣氣象條件的操縱性和操作性，具備無限航區(qū)標(biāo)識(shí)。甲板上自帶C型LNG液罐儲(chǔ)存LNG，作為推進(jìn)燃料。同樣，還設(shè)計(jì)配備了新一代的銜接伸縮裝置用于船-船對(duì)接（STS）加氣，具備較高水平的自動(dòng)化和控制系統(tǒng)，使用創(chuàng)新的測(cè)量系統(tǒng)以確保準(zhǔn)確的測(cè)量輸送速率與流量，還需滿足SIGTTO、OCIMF、IGC等條例與規(guī)范。

SENER原型船的主要參數(shù)：

總長114.8米；型寬20.4米；型深8.5米；吃水5.7米；航速15節(jié)；主機(jī)最大持續(xù)功率6000千瓦；艙容8000立方米；液艙數(shù)2個(gè)；艙體材質(zhì)9%低溫鎳鋼。

船級(jí)信息：DNV-GL: 1 Al, +Tanker for Liquefied gas, GAS FUELLED, Ship type 2G, (independent tank type C, 4,5 bar, -163ºC, 650 kg/m3), ESP, BIS, SBM, BWM, E0, ECHO, NAUT-AW, Recyclable, ECA