9月13日上午，經過12天緊張維修的“秦港19”輪以嶄新面貌在東港區碼頭重新投產，為秦皇島港冬季海上拖帶作業做好準備。

“秦港19”輪于2006年在鎮江船廠建造，船長35米，5200匹馬力，是河北港口集團船舶公司目前馬力最大的全旋回拖輪，曾在迎峰度夏、搶運電煤等重要時間節點為秦皇島港和公司做出突出貢獻。

此次年度維修分為塢修和檢修兩個部分，為了節約控制維修成本，拖輪維修前期，公司技設科首次采用公開招標的方式選擇塢修施工單位，并分別比選了臨近具有相應塢修資質的山海關船舶重工有限責任公司、唐山方舟實業有限公司和天津明華外輪修理有限公司3家單位的綜合報價，核算拖輪往返油耗、人員補助等費用后，最終才選定了塢修施工單位。

9月2日，“秦港19”輪按照公司塢修計劃在山海關船舶重工有限責任公司3號塢內成功進塢，塢修的8天時間里，公司技設科與船廠工作人員緊密配合，合理組織調派維修人員，堅持“嚴把質量、能修不換、節省費用”的原則，嚴格把控維修質量和進度，使得多個維修項目同時展開、有序進行。

塢修過程中，船舶甲板部配合船廠工作人員完成了船體水線以下打砂、除銹、噴漆工作，并根據天氣、風向等自然因素條件，在保證維修質量的前提下，選擇最佳施工時間，完成了船底防腐鋅塊更換和螺旋槳拋光、清潔，錨鏈出艙清潔、測徑等18項工作。

輪機部主要配合船廠工作人員完成了主、副機冷卻水，舵槳冷卻水、總用泵、消防泵等排海閥的研磨工作及主機滑油冷卻器、空氣冷卻器出艙清潔、打壓、測試工作。按照船檢法規相關要求，配合船廠對主機安全閥性能標準進行了測試，完成了“秦港19”輪年度檢驗與特殊檢驗。

在下塢返回工作船碼頭的4天檢修時間里，該輪職工陸續完成了甲板除銹補漆、欄桿刷漆等工作，并協助技設科完成了所有維修項目的驗收工作。

隨著“秦港19”輪塢修工作的結束，船舶公司秋季檢修工程逐漸展開，“秦港9”“秦港16”“秦港23”等9艘船舶將逐一停航檢修，公司技設科已根據船舶檢修證書要求，為所有待修船舶制定了詳細的計劃安排，在保證維修質量的同時，合理壓縮各船檢修時間，為秦皇島港海上生產提供有利保障。