首航即執行全球最大液化天然氣項目亞馬爾項目的祥和口輪，運載3個大型LNG生產線模塊，經歷近50天風雨洗禮，于8月18日順利抵達卸貨港俄羅斯亞馬爾半島的SABETTA港。中遠航運作為執行該項目生產線模塊海上運輸的最大承運商之一，祥和口輪是公司今年第一艘抵達項目所在地卸貨的船舶。因此，本次卸貨引起了項目各方的高度關注，亞馬爾項目總承包商YAMGAZ法國總部負責技術的高管和負責項目物流的高管親臨現場觀摩卸貨。

抵港前，船上已有條不紊在做各項卸貨的準備工作。抵港后，租家給出的卸貨期限為三天，包括解綁和各項卸貨準備，時間相當緊張。船一靠妥碼頭，各項工作就開始圍繞卸貨高速運轉起來：各主管人員檢查船舶相關設備，以確保作業順利進行；大副坐鎮駕駛臺，根據潮水不斷調整壓載水，使船舶主甲板與碼頭基本平齊，以便港方進行跳板的鋪設等工作。亞馬爾半島地處北極圈，雖然現階段是一年中最暖和的季節，但依然寒冷難耐，其他人員冒著寒風，穿梭于甲板之上，加班加點按卸貨要求調整系泊纜繩，切除影響卸貨的欄桿，以及完成其他各項配合卸貨的準備工作。

19日中午，第一個模塊的卸貨準備工作提前就緒，原計劃晚上8點的卸貨時間提前到下午3點半開始，船長負責指揮，鹿特丹公司謝偉明經理現場協調。租家對本次卸貨的要求非常高，比在國內裝貨時有過之而無不及，要求模塊滾卸過程中，船舶與碼頭要保持絕對平齊，鋪設的RAMP距碼頭的距離最小不能小于2cm，最大不能超過6cm，這無疑對卸貨的指揮和壓排水操作提出了極高的要求。

卸貨開始，全體船員各就各位，嚴陣以待。隨著船長開始卸貨的口令下達，模塊緩慢向舷外移動。貨物移動過程中，船舶的狀態也開始不停發生變化，負責在現場讀取各種數據的船員及時地將相關數據報告駕駛臺，船長根據情況指揮控制著貨物移動的速度，該快時快，該慢時慢，該停時停，大副結合壓排水計劃熟練操作壓排水，卸貨過程緊張而有序。因為受潮水影響，除了按計劃壓排水外，還需要進行潮汐補償，這給壓排水操作增加了困難。但這難不倒身經百戰、經驗豐富的王曉明船長和邢亮大副，在他們的精確指揮和操作下，貨物滾卸過程中，船舶的狀態以及RAMP距碼頭的距離始終保持在租家的要求范圍內，非常平穩，而且卸貨速度也大大快于租家的預期。在駕駛臺全程觀看卸貨操作的租家YAMGAZ在SABETTA的項目最高負責人TIM先生對船長的指揮和大副的壓排水操作非常滿意，高度評價是他所遇到的“水平最好的船長和大副”。現場觀摩卸貨的兩名YAMGAZ高管也對船員的高超技藝大加贊賞。

20日和21日，第二、第三個模塊也在船長的精湛指揮和船員的共同努力下，以艉滾和側滾的方式安全順利卸下。祥和口輪首航的完美卸貨，又一次詮釋了中遠航運“舉重若輕的實力，舉輕若重的精神”，在高端客戶面前充分展現了中遠航運半潛船品牌的實力和風貌。

在緊張的卸貨期間，祥和口輪還接受了俄羅斯港口PSC檢查。20日上午10點，船員正在忙碌著第二個模塊的卸貨準備工作，SABETTA港PSC檢查官悄然上船。面對突如其來的PSC檢查，中遠航運半潛船隊平時高標準的管理起到了重要作用，梯口登輪控制、梯口值班人員和甲板上作業人員規范的著裝和PPE穿戴、甲板上干凈醒目的安全通道、船上制作的公告牌上各種提示和標識等，給了PSC檢查官非常良好的第一印象。檢查在十分輕松友好的氣氛中進行，船舶的良好狀況、船員的良好精神風貌，令檢查官給予了“Good vessel，good crew”的高度評價，最后爽快開出了無缺陷報告單。無缺陷通過俄羅斯港口PSC檢查，為祥和口輪首航的完美收官添上了濃重的一筆。

經過三天的緊張和忙碌，21日晚8點，完貨后不到5個小時，圓滿完成首航運輸任務的祥和口輪，馬不停蹄，迎著北極不落的滿天彩霞，昂首離開俄羅斯亞馬爾半島的SABETTA港，踏上新的征程，迎接新的挑戰：參加“永盛+”計劃，穿越北極東北航道回國，繼續執行亞馬爾項目運輸任務！