10時18分，這是一個非常有紀念意義的時刻，從這一刻起，新散運正式接入成立后的首艘新造船——“清華山”輪！

此前，經過為期9天的試航，清華山輪性能已調整至最佳狀態，雄心勃勃等待揚帆遠征的這一刻。而她成功試航的背后，經歷了許多鮮為人知的故事，成為了新散運各部門、各單位深入踐行“四個一”理念的最佳注腳……

7月13日，公司船員管理部收到了一封來自廣州船管中心的《關于清華山輪的試航通知》，請其協調下屬單位為這艘新接船配備好試航所需船員9人，并于17號到船廠報到。按照散貨板塊《船員管理業務切換方案》要求并經公司領導研究，最終決定由青島遠洋負責為該輪派遣船員。

短短數日時間，要完成選人、培訓、辦理相關手續等多項任務，而當時，新散運組建還不足一個月，廣州船管中心與青島遠洋更是首次合作配員，可以說，這項工作任務繁重、使命艱巨，且刻不容緩！船員管理部要求青島遠洋高度重視清華山輪派員工作，要把此次派員工作作為一項政治任務做細、做好。

接到通知后，青島遠洋各級領導高度重視，調配人員按主船隊配員的最高標準，在符合條件的人選中抓緊選配。他們說，自己的船、自己的人，一定要全力做好新接船配員工作。短短兩日后，廣州船管中心就接到了這份反復斟酌后精挑細選的船員名單。

7月15日，公司王新全副總經理主持召開了由安全技術管理部、船員管理部、廣州船管中心等等多方人員參加的專題協調會。會上，大家立足大局、深入探討、高效協調，在船舶管理和派員工作等方面很快達成了一致。坦誠而深入的交流很快化解了此前的些許陌生感，大家在派員工作上深化了對彼此工作的了解，也增進了感情上的共融，為此次多方共同派好船員、管好船舶邁出了關鍵性的一步，更是為今后建立起順暢高效的工作機制奠定了堅實根基。

另一方面，被選中的船員也倍感此次使命光榮，接到通知，他們在電話中紛紛向調配員表示：一定克服困難立刻上船，悉心準備，不辱使命！大家毫不猶豫，第一時間把公司的調令向家屬作了說明，匆匆結束各自的行程：

家住山東的船長郭衛剛，正帶著放假的孩子在去酒泉的路上，接到通知后立即中斷旅行，由敦煌經西安飛赴廣州，抵達廣州時已是18日凌晨2點。他的上船行李都來不及收拾，只能委托家屬替他收好送往船廠;

大管輪朱延沛接到報到通知時剛參加完公司的活動，還在回家的路上，他乘坐的航班受天氣影響，抵達廣州已是18日凌晨4點……

經過這漫長無眠的一夜，18日一早，5名接船船員準時出現在船管中心，接受精心為他們安排的、針對新接船的強化培訓。黃志強副總經理還親切看望了船員們，諄諄叮囑，對他們委以重托。

7月20日一早，首批5名試航人員赴船廠與監造組人員會合，在公司機務主管的帶領下登上了清華山輪。試航任務繁重、生活條件艱苦，，當天的系泊試驗，一直持續到晚8點才結束；9點，機務主管與試航船員匆匆用過晚餐，又開始不知疲倦地探討當日發現的問題以及接下來的工作計劃——僅這一天，他們就查找出88條整改缺陷。這背后，是高度專注的職業素養，是精益求精的工作態度，更是“接好新散運首艘船”的責任感使然……

試航歷時9天，公司船員管理部、安全技術管理部相關主管、試航船員以及監造組相關人員通力配合，緊跟試驗進度，開出的缺陷經匯總遞交監造組，敦促船廠及時進行整改。試航電機員這樣深有感觸地告訴我們：“從調配、培訓到這9天的試航，感覺大家擰成了一股繩，相互協作，氣氛友好，一鼓作氣奔向同一目標，真的是一個朝氣蓬勃的大家庭！”

“清華山輪派員是原兩家公司的首次合作。大家表示要加強溝通，理清責任，發揮出原兩家公司的優勢，共同為中遠海運散運的船舶安全和創效做出貢獻！”這是船員管理部牽頭召開的清華山輪首次派員協調會上，新散運公司及所屬廣州船管中心、青島遠洋與會人員所一致達成的共識。

取長補短，融匯共進，簡單質樸的幾個字卻格外催人奮進。而今，清華山輪風帆高揚，開啟了嶄新征程；新散運更是昂首闊步，走在以“四個一”為引領的融合大道上！