集裝箱船“德翔臺北”號于3月10日擱淺石門，經(jīng)過大浪多天侵襲，24日船身斷裂，重油泄出，導致海面及岸際污染。

德翔海運高層指出，經(jīng)最后研判，因坐礁受損嚴重，受礁石群與吃水問題限制，“德翔臺北”號無法使其浮起脫離，因此決定現(xiàn)場拆解，預計要花4-6個月時間。目前，該船已于4月6日完成后段甲板上集裝箱吊離。

P&I CLUB（船東責任險協(xié)會）已經(jīng)邀請3、4家公司提出計劃與報價。德翔指出，過去“晨曦”號在同一地點擱淺，最后也是現(xiàn)場拆解處理，一般拆解需要6-8個月，公司與P&I CLUB希望在半年內(nèi)完成拆解。

德翔表示， “德翔臺北”號拆解相關費用初步估計將達到上千萬美元，屬于責任險，根據(jù)全球13個船東互保組織協(xié)議，開支超過1000萬美元時其他互保協(xié)會會幫忙分攤費用。德翔另向臺灣產(chǎn)物保險公司保了船體險與貨物險，這兩項的賠償金估計約11億臺幣。

此外，臺灣行政院長張善政日前第4次到集裝箱船“德翔臺北”號擱淺處視察。關于接下來的工作，張善政表示，考慮到目前“德翔臺北”號斷成兩截，拖到水里面就會沉掉，該船將現(xiàn)地拆解。

張善政指出，集裝箱拆卸進度超前，船身后半段泡水中的3個集裝箱，等待退潮時候就能以焊切方式把其和船上的相接部分切開，屆時船身后半段集裝箱就能全部吊離。內(nèi)艙部分預計當天能卸除19個集裝箱，漁民不用擔心集裝箱掉到海里造成航行危險。

關于油污擴散狀況，張善政表示污染不可能沒擴散，因為浪打進船中間裂開處，總會有些油會被帶出去，船裂開處所流出油污，估計起來差不多10立方米，若全被大浪帶走，量也不是很多，海面上的油污看起來雖然范圍很大，但非常薄，發(fā)現(xiàn)后用吸油棉去除即可。

據(jù)了解，臺灣農(nóng)委會水產(chǎn)試驗所最近幾天抽了幾乎300艘漁船的漁獲做檢驗，沒有發(fā)現(xiàn)問題。