據(jù)悉，Waterfront航運(yùn)公司將要租賃的3艘5萬噸甲醇運(yùn)輸船將成為全球首批使用甲醇作為燃料的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，這批船總計(jì)7艘，由韓國現(xiàn)代尾浦造船和南日本造船（Minaminippon）公司建造，首批3艘船將在今年4月交付，剩余4艘船將于2016年10月交付。

據(jù)悉，該船采用MAN B&W ME-LGI雙燃料發(fā)動機(jī)新船中的首批甲醇運(yùn)輸船，可使用甲醇、重燃料油、船用柴油或汽油作為燃料。這7艘新船中，2艘歸屬于Westfal-Larsen管理公司，2艘歸屬于Marinvest公司和Waterfront航運(yùn)公司，剩余的3艘歸屬于商船三井。

據(jù)了解，該船發(fā)動機(jī)技術(shù)將不僅能顯著減少排放，而且還提供了可行、高效且便捷的替代燃料選擇。今天，全球都在為滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求而不斷探索清潔船用燃料，甲醇正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢成為重要的船用替代燃料。作為可生物降解且清潔燃燒的船用燃料，甲醇可以減少如顆粒物、硫氧化物和氮氧化物等霧霾主要成因氣體的排放。

WFS公司總裁Jone Hognestad表示：“對甲醇船用燃料的投資彰顯了我們致力于投資可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的承諾，這不僅有利于環(huán)境保護(hù)，而且在經(jīng)濟(jì)上也是切實(shí)可行的。建造新船或改裝現(xiàn)有船舶使之能用甲醇作為燃料的費(fèi)用顯著低于改裝成使用其他替代燃料的費(fèi)用。”

MAN負(fù)責(zé)市場營銷高級副總裁Ole Grøne表示：“我們研發(fā)這些兩沖程發(fā)動機(jī)是為了響應(yīng)來自航運(yùn)界對替代重油運(yùn)行的興趣和滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。為規(guī)避燃油價(jià)格波動的風(fēng)險(xiǎn)，這些船舶可以在不同燃料之間進(jìn)行切換，且可經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行”。

Marinvest公司董事長Patrik Mossberg指出：“這項(xiàng)投資非常符合我們致力于提供安全環(huán)保運(yùn)輸?shù)脑妇埃�該無硫燃料的使用，不僅展現(xiàn)其巨大的潛力，還為全球能源需求提供了創(chuàng)新解決方案”。

4月22日，商船三井將在在日本接收首艘雙燃料船。商船三井常務(wù)執(zhí)行主任Yoshikazu Kawagoe稱：“接收首艘船搭載第一款雙燃料發(fā)動機(jī)的甲醇運(yùn)輸船，讓我們倍感驕傲和自豪。這些使用甲醇燃料的船舶為貨主和港口設(shè)施提供了一個實(shí)際且多元化的燃料解決方案，能夠滿足當(dāng)今和未來的排放要求”。

據(jù)了解，首批兩艘船的命名儀式將于4月18日在韓國舉行，其中一艘屬于WL公司，另外一艘由Marinvest/WFS公司共同擁有。而正式的交付日期分別為4月20日和28日。