在和伊朗船東競爭新船大單的進程中，韓國船企或將暫時領先中國船企一步。

據貿易風消息，韓國三大船企和伊朗國航（IRISL）和伊朗海洋石油公司（IOOC）已經達成協議，將簽署近25億美元的新船訂單。

業內消息人士稱，現代重工、三星重工和大宇造船高管近期前往德黑蘭，就4個新造船項目進行談判并簽署諒解備忘錄，涉及鉆井平臺、超大型集裝箱船和靈便型散貨船。

其中，IRISL與現代尾浦造船達成協議，將訂造10艘靈便型成品油船和6艘靈便型散貨船；IRISL還將在現代重工訂造3艘14500TEU集裝箱船。這些新船的具體價格和交付時間并未公布，不過，市場專家稱，大部分韓國船企正在出售2018年的交付檔期。

一位消息人士預測，目前，韓國船企40000載重噸靈便型成品油船的報價大約為每艘3200萬美元，而靈便型散貨船報價可能為3000萬美元左右。

與此同時，IOOC計劃訂造5座自升式鉆井平臺，每座造價超過2億美元。有報道稱，大宇造船是唯一一家簽署了諒解備忘錄的船企；不過，也有消息稱，這一鉆井平臺建造項目將分給大宇造船和三星重工。

IRISL的官員證實，IRISL確實在計劃訂造新船，包括MR型成品油船，但強調目前并沒有簽署任何確定的建造合同。

此外，IRISL正與另一家韓國中型船企SPP造船協商，希望將10艘35000載重噸靈便型散貨船訂單更改為10艘MR型成品油船。IRISL于2008年制裁開始之前訂造這些散貨船，每艘造價4000萬美元，原定于2011年至2012年交付。

熟悉這筆交易的消息人士稱，IRISL已經支付了這些散貨船的15%預付款，但能否成功改單取決于SPP造船能不能找到新買家。此前，債權人掛牌出售SPP造船，SM集團在3月簽署暫定協議，將以3億美元收購SPP造船；然而，SM集團目前正在要求更低的收購價。

另外，伊朗國家油輪公司（NITC）和IRISL也在與中國船企協商訂造新船。其中，IRISL將在大船重工訂造6艘14500TEU集裝箱船，而NITC也考慮在中國訂造一系列VLCC、蘇伊士型和阿芙拉型油船。