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民營船企各顯神通

福建民營船舶企業眾多，分布在福州、寧德、漳州、泉州、廈門及其轄屬市、縣，雖然民營船船企業規模參差不齊，但卻各顯神通，不斷地探索求生存、謀發展的路徑，民營船舶企業成為福建船舶工業的不可或缺的一支重要力量。

“十二五”期間，福建民營船舶企業依靠企業自身的經營機制活、包袱輕、盤子小、決策快的有利條件，在激烈的市場競爭中，努力依托多年形成的人脈關系、經營業績，穩扎穩打獲得訂單、謀得自身發展。依靠企業原始資金積累、股東不分紅、將自有資金投入到企業的再生產，并堅持量力而行，本著有多少錢就辦多大事的原則，沒有背上銀行的還本付息的“壓力”，將企業逐步穩健地做大。依靠抱團發展，走資源共享、優勢互外、合作雙贏之路，有效地促進資源整合，推動企業發展。四是依靠企業經營者的高度社會責任感，堅持以質量樹品牌、以服務促經營、以專業拓市場，將企業進一步做大。

“十二五”期間，福建省涌現出像福建立新船舶工程有限公司，專注漁船建造業，在5年里打造各類漁船超過300艘，在廣東、廣西、福建等漁區樹立了“金招牌”。諸如此類的企業在福州、寧德、漳州、泉州、廈門還不少。

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修船業優勢凸顯

“十二五”期間，福建修船數量高達11448艘，創產值127.5036億元。

福建修船增長得益于三方面：一是擁有一批國家有關部門頒發的外籍船舶定點修理資格的企業，這些企業管理規范，技術嫻熟，設施完備，價格公道。這樣的企業既能修外輪，又能修國內船舶，自然成為國內外船東首選的企業。如福建華東船廠有限公司僅2015年就承修了各類中外船舶240艘，產值高達3.5億多元。二是部分船舶企業造船任務不足轉向修船，如福安市近40家船舶企業都普遍承接修理船舶的業務，在“十二五”期間共承修各種船舶1719艘，創產值79.8068億元。這種現象在漳州、龍海、福州也存在。三是航修業務也是“十二五”福建船舶工業的一個亮點。如福建寶中海洋工程股份有限公司以“航修”而著稱，其業務就是為航行中遇故障需要在錨地、港口、海上隨時進行修理的，這種修理非常受國內外航運公司的歡迎，每年的航修量在200至300次，不僅極大地方便了船東的需求，而且為企業創造了良好的經濟效益。

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配套業成“助推器”

“十二五”期間，福建船舶配套業是從無到有，從小到大、從單一向多元轉變。福建已擁有了本土的船舶甲板機械、船舶機電設備、船舶吊重設備、船舶水密窗門、鐵舾裝件、船舶電器設備、救生設備、船舶制冷設備、發電機組、電線電纜、船用油漆、船舶橡膠護舷材料等。

隨著專業化與總裝造船的不斷推進，福建還擁有了大型的船體分段、管子、起重、鋼構等專業廠家。這些配套企業的產品不僅及時地為造船、修船企業提供了便捷服務，而且也有效地降低整體造船、修船的成本，縮短了船舶建造周期。福建十八重工有限公司承擔大型鋼構制造，福建佰源船舶重工機械有限公司承擔甲板機械制造，福建漳州一帆重工有限公司承擔船舶分段建造，福建盛榮船舶設備制造有限公司承擔整船配套供應，福州常興制冷設備有限公司承擔制冷制造，福州軍海蘭艦橡膠制品有限公司承擔防撞防護設備，福建南平太陽電纜股份有限公司承擔船用電纜電線，福州寶達船舶配套有限公司承擔修船配件等。這些企業有效地供應本省的需求，形成了有福建特色的產業鏈，是福建船舶工業“十二五”健康發展的一支重要力量。