受國際原油價格持續低位震蕩影響，全球海洋工程裝備市場需求大幅萎縮，今年年初以來的訂單成交量甚至可以用“地量”來形容。然而，嚴峻的市場形勢在帶來巨大挑戰的同時，也蘊含著機遇。

“低油價迫使石油公司和鉆井承包商更加重視成本問題，這給仍具成本優勢的中國企業帶來了機遇。”中國船舶工業集團公司海工裝備首席專家陳巍旻接受記者采訪時表示，我國海工裝備制造企業應利用海工市場深度調整的機會，憑借成本優勢，大力開拓國際市場，在控制風險的前提下，搶抓更多的訂單。

油價或將長期保持低位

國際油價是決定海工市場走勢的關鍵因素。對于本輪油價暴跌以及持續低位震蕩，陳巍旻認為，主要與美元指數走強、美國頁巖油氣產量大增以及發展中國家經濟增速放緩有關。

“油價下跌是多重因素的結果。如果進行量化分析，可以看出，油價走勢首先與美元指數的走勢呈密切的反向關系。”陳巍旻介紹，從去年下半年開始，美元指數持續走強，從80點上漲至100點左右的高位。而國際原油價格則持續下跌，從每桶110美元左右跌至目前的每桶不足60美元。“美元匯率變化對于以美元計價的大宗商品價格的影響十分明顯，對于本輪油價暴跌的貢獻率為30%”。陳巍旻表示。

陳巍旻認為，導致本輪油價暴跌的第二大因素是美國頁巖氣產量大增。歷史上美國一直是全球最大的石油進口國。但在過去的10余年里，美國在頁巖油氣勘探開發方面取得了巨大成功，其本土產量大幅提升，進而提高了美國油氣資源的自給率，對于中東進口石油的依賴程度明顯降低。

此外，以中國為代表的發展中國家的經濟增速放緩也是導致油價暴跌的一個重要因素。陳巍旻表示，雖然經濟增速放緩并未導致中國石油進口量的減少，但作為一種國家戰略物資，石油的價格走勢帶有明顯的市場預期，如果供求關系出現變化，受市場炒作的影響，就會出現劇烈波動。

綜合以上因素，陳巍旻認為，本輪油價暴跌是市場自我調節的結果。從目前的情況看，國際原油價格在未來一段時期或將持續保持在每桶60美元左右的低位。“這樣的價格水平，對于大部分石油公司來說，想實現海上油氣項目、特別是深水開發項目盈利，是非常困難的，將面臨巨大的成本壓力。而這種壓力最終將傳導到海工裝備供應商身上。”

中國企業面臨更多機遇

油價暴跌并持續低位徘徊，給石油公司和鉆井承包商的生產經營帶來了巨大壓力，一些企業開始收縮戰線，暫停了部分油氣開發項目，并通過裁員等措施降低成本。“低油價迫使石油公司和鉆井承包商更加重視成本問題，有些石油公司開始考慮采購價格更低的海工設備，這給仍具成本優勢的中國海工裝備制造企業帶來了機遇。”陳巍旻表示，我國海工裝備制造企業應該利用在總裝建造方面的價格優勢，進一步擴大國際市場份額。

“一些石油公司想通過采購價格更低的海工裝備，以降低運營成本。如一些原來主要采用NOV鉆井包的公司現在開始向TSC集團詢價，就是最典型的例子。而國內一些海工企業接到的國外公司詢價情況以及國外海工訂單也明顯增多。”陳巍旻介紹，國內骨干海工企業經過多年發展，在海工裝備總裝方面已經擁有足夠的技術儲備和豐富的建造經驗，在國際市場上的影響力與日俱增。

以上海外高橋造船有限公司為例，通過堅持創新驅動發展，該公司已相繼建成15萬噸級至30萬噸級海上浮式生產儲油船（FPSO）、3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”號、首座自升式海洋石油鉆井平臺“勘探者5”號等多型高端海工裝備，逐步發展成為世界知名的海洋工程裝備制造商。目前，外高橋造船公司手持JU2000E型、CJ46型、CJ50型等多型代表當今主流設計水平的自升式鉆井平臺訂單10余座，形成了連續不間斷生產的有利格局。其中，該公司為新加坡ESSM海洋工程投資有限公司建造的首制CJ46型自升式鉆井平臺日前安全航行抵達該公司調試碼頭，圓滿完成了此次平臺陸地滑移及拖航下水工程，拿到了鉆井平臺平地建造核心技術的“籌碼”。

在建議國內海工企業抓住機遇，大力開拓國際市場的同時，陳巍旻也提醒國內企業要注意海工業務的風險防控。他表示，目前主要有兩方面的風險：一方面，由于國際油價低位徘徊，石油公司和鉆井承包商的盈利能力大幅下降，履約能力明顯不足。因此，國內海工企業在接單時一定要選擇那些實力強、信譽好的石油公司和鉆井承包商，以降低船東履約風險；另一方面，目前的海工訂單價格較低，國內海工企業在接單時一定要對潛在的成本風險進行認真評估，防止出現大規模虧損。