根據諾頓羅氏富布賴特的律師事務所最新的交通運輸調查，全球航運業信心已經下降至6年以來的最低水平。調查顯示，航運業對行業前景從未像現在這么悲觀。

調查結果顯示，只有33%的受訪者認為當前市場環境有利，人數不足三分之一，去年持這種看法的受訪者占比還有69%。三分之二的受訪者對行業前景感到悲觀，這是2009年以來最悲觀的預期。如此悲觀的主要原因是產能過剩，半數以上受訪者認為它是最大挑戰。

面對亞洲經濟增長放緩和希臘等國動蕩的風險，全球航運業供過于求依然持續，嚴重挫傷業內信心。低運價以及產能過剩將繼續沖擊私募股權融資的信心。

諾頓羅氏富布萊特的運輸業務全球主管Harry Theochari指出，航運業是投機性很強的行業，現在產能嚴重過剩，但是很多船東還在全力開拓業務，下單訂造新船。

鑒于希臘危機和亞洲經濟的負面影響，Thoechari稱很多航運企業的業務都和希臘有關，他們會密切關注歐元區的進展。同時，由于此前將大量注意放在亞洲，新興市場下行對行業的影響比歐洲政治經濟問題的大得多。

調查顯示，盡管供應過剩，航運業還需要大量資金，預期未來一年內航運業將出現大量的合并、收購、合資以及聯營等行業整合活動，而這將會成為明年航運業的主要特色。

彭博社消息稱，國際油價今年二季度回漲使部分海運業務成為受益者。今年上半年，中東至日本線路的基準海運費創至少2009年以來新高。但其他船運業務還在下滑。體現煤炭和鐵礦石運費變化的波羅的海干散貨指數今年上半年的表現為歷年來最差。