財經界俗稱“大摩”的全球知名的金融公司摩根士丹利近日表示，今年大部分船型新船造價將進一步下跌。考慮到新船造價與全球手持訂單量之間關聯度較高，因此摩根士丹利預計2015年新船造價可能會顯著下滑。

摩根士丹利稱，通常而言，船價的變化要比手持訂單滯后6-12個月，因為船廠往往試圖在高峰時期維持溢價、在低迷時期壓低價格。考慮到目前新船訂單的增長速度以及航運市場的表現，今年余下時間似乎并沒有什么因素能夠扭轉新造船市場的低迷。

摩根士丹利指出，手持訂單量已經開始加速下滑，今年1月手持訂單量同比去年下滑4%，這一比例在4月擴大至10%；因此，手持訂單量很有可能進一步下滑。手持訂單量的下滑將給2015年新船造價帶來下行壓力，考慮到滯后效應，2016年的船價也可能受到影響。

摩根士丹利稱，如果新船造價走勢無法扭轉，新造船市場可能很難出現積極進展。盡管集裝箱船和油船訂單量均保持穩定，但新船訂單量總體依然呈現大幅下降趨勢。這一趨勢限制了手持訂單量的增長，大部分船廠也因此不得不一再壓低造價。

雖然集裝箱船和油船訂單量顯著增長，但散貨船訂單量的增長幾乎為零，海工及LNG船領域也持續疲軟。

摩根士丹利認為，由于主要班輪公司之間的船舶大型化競爭仍在繼續，高端集裝箱船訂單需求將不斷增長。然而，散貨船、LPG船、汽車運輸船、鉆井船等大部分其他船型訂單量仍將維持低迷。