低運費水平持續至2020年
高盛表示，航運運費在今年已經創下最低紀錄，未來5年或更長的時間內保持較低的水平，因為運力過剩和燃油價格走低降低了運營成本。
低運價將有利于大型鐵礦石和煤炭生產商，因為他們可以乘機進入新的市場，而高成本則使生產商遭受激烈的競爭而導致區域市場份額下降。
陡然下降的運費也導致相關貿易放緩，因為出口訂單下降，從國家到地區都為新船市場需求擔憂。
高盛表示，中國的經濟從投資到消費的轉型，以及采購更多的清潔能源，導致干散貨貿易急速下降。
好望角型散貨船的日租金已經從2008年的100000美元下降至目前低于10000美元，而干散貨船船隊的平均使用率預計從2008年和2010年的90%下降至2005年至2019年期間的70%。面對船舶長期閑置的風險，高盛認為，船東將繼續降低租船費率以獲得租約合同。由于現階段較低的燃料價格的影響，運費繼續維持在較低的水平，直到拆解足量舊船以達到運力平衡。預計低運費水平持續至2020年。
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