油船市場在過去的幾年里持續往良性方向發展，在經歷了積極的2014年之后，2015年初油船期租市場和現貨市場表現同樣出色。

船舶經紀Gibson強調，2015年第一季度相比2014年同期，油船市場表現對船東更為有益，但隨著時序進入第二季度，市場上的一些發展可能將會發揮別的作用。

據船舶經紀人稱，隨著第一季度大量油船用于浮式儲油，今年春夏油船市場租船活動開始趨于平靜。此外，由于短期內期租市場情況相對穩定，貨主認為未來油船租價可能會有所削弱，而船東短期內暫時不會降低市場運價。因此經紀人稱，從船東角度來看，未來油船市場租價仍然看漲。

經紀人補充稱，目前現代化型VLCC為期12個月的期租價格基本上維持在40000美元/日水平，相比去年同期的23000美元/日大幅上升。而隨著今年初以來油船租價不斷提高，2015年初的期租市場上油船租價預計將發揮預期溢價優勢。此外，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船在期租市場上同樣表現出色，其中蘇伊士型油船租期12個月的期租價格從去年同期的18500美元/日水平升至目前的32000美元/日水平，而阿芙拉型油船期租價格從去年同期的12000美元/日水平升至23000美元/日。此外，MR型成品油船期租價格漲幅變化不大，其中47000載重噸船租價今年第一季度期租租價為15500美元/日，相比去年14700美元/日小幅上升。

除了租價持續上升之外，原油船短期內運力增幅得到控制也是油船市場崛起的重要因素。例如，盡管目前VLCC市場上已有100艘新船訂單，但今年交付的 新船預計僅為19艘。不過，2016年市場上將會出現58艘VLCC新船交付，預計這將為油運市場造成較大影響。同時，在蘇伊士型油船市場上，2015年將有10艘新船交付，而在2016年這一數字將達到28艘。同時在成品油船市場上，MR型成品油船在2015年的交付量達到112艘，在2016年為83艘，交付量同樣高居不下。這一數據變化顯示明年原油船市場動態可能將再次發生改變。

除了新船交付之外，船東同樣需要為中東灣煉油廠成品油產量增長導致原油運輸需求下降做好準備。同時，這將促進成品油運輸向遠程運輸方向不斷發展。