近期油船市場的強勁表現所產生的吸引力越來越引人注目，去年第四季度VLCC在現貨市場上的日租價就已超過了50000美元，而這一數字今年還在不斷增長。因此，船東未來將會向船廠訂造更多的VLCC，而這一現象的出現只是時間問題。

根據船舶經紀Gibson的數據顯示，自今年1月以來，全球VLCC新船訂單量已達到了12艘，這使得全球船廠的VLCC手持訂單量突破了100艘大關，達到了101艘，占據現有全球船隊規模的16%。

船舶經紀人表示，自去年9月以來，VLCC的訂單量不斷增長，而這也是由于該型船近期在即期市場上的日盈利額及簽租量達到了近年來的最高水平。一方面，VLCC在去年12月在即期租船市場上的日租價達到了6年半以來的最高水平，這讓船東感到吃驚；而另一方面，VLCC的手持訂單量占據了全球手持訂單相當大一部分比例，這讓投資者對VLCC未來表現抱持懷疑態度。不過，今年1月VLCC越來越高的日租價也使得船東開始簽訂新單，相比2013年1月同期的38艘VLCC新船訂單，今年市場表現已經體現了投資者的態度。

Gibson指出，雖然目前VLCC在即期市場上的日租價為船東提供了信心，但從長遠來看，目前的VLCC訂單量仍算合理。然而，可以肯定的是，今年新造船市場上將會出現更多的VLCC訂單，這將為該型船市場增加潛在的壓力。由于老齡VLCC的拆船活動和改裝FPSO活動均有所減弱，若該型船日租價如預期在今年下半年出現軟化，那么即期市場上無論是船舶日盈利額還是租船活動都將有所下降。

同時，近期在中東地區原油船租船市場上，VLCC的租船活動相對于其他船型，表現略為平淡。據國際船舶網了解，盡管該型船在中東地區2月檔期基本已全部獲租，但許多貨主仍然在趁機推遲3月租約活動，直到日前才敲定最終協議。在蘇伊士運河以東地區，近期VLCC運價略有走軟，運價指數維持在WS55以上。而在蘇伊士運河以西途徑好望角航線，VLCC的運價指數維持在WS35水平。而得益于中國新年假期，未來該型船運價預計將出現上升趨勢。