在2014年第四季度，VLCC市場迎來了6年難遇的繁榮景象。與此同時(shí)，蘇伊士型油船和阿芙拉型油船市場也持續(xù)復(fù)蘇。

隨著2015年市場趨勢不斷好轉(zhuǎn)，分析師和船舶經(jīng)紀(jì)人都認(rèn)為原油船市場將從油價(jià)下跌中獲益。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Allied Shipbroking最新報(bào)告顯示，原油船市場在經(jīng)歷了長期的運(yùn)價(jià)低迷和運(yùn)力過剩困擾后，在過去的幾周里市場的持續(xù)復(fù)蘇使得船東眼前一亮。隨著油價(jià)持續(xù)下跌，市場上對于儲油船的需求持續(xù)上升，近期市場上出現(xiàn)了各種租船交易。

據(jù)Allied市場研究資產(chǎn)價(jià)值分析師George Lazaridis稱，VLCC的運(yùn)價(jià)從2014年第四季度持續(xù)快速上升，截至目前該型船在現(xiàn)貨市場上的運(yùn)價(jià)已高達(dá)70000-80000美元/日水平。而在期租市場上，過去的半個(gè)月里VLCC市場租價(jià)迅速攀升，租期12個(gè)月的該型船日租價(jià)已超過50000美元。這是自2010年以來VLCC市場上所達(dá)到的最高盈利水平，預(yù)計(jì)該型船市場未來將出現(xiàn)進(jìn)一步上升空間。

與此同時(shí)，蘇伊士型油船市場和阿芙拉型油船市場運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了大幅攀升，因美國惡劣天氣對原油的需求持續(xù)處于高位，而歐洲和北非的需求不斷上漲也進(jìn)一步推動原油船市場運(yùn)價(jià)上升。

Lazaridis還指出，由于過去原油船市場上持續(xù)運(yùn)力過剩，船東在過去的幾年里不再簽訂大量新船訂單，從而防止市場進(jìn)一步運(yùn)力過剩，這使得未來原油船市場前景光明。從新船市場上的原油船訂單來看，VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船的訂單量所占規(guī)模僅為現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的不到15%，而大部分新船訂單又將在2015年之后交付。這意味著原油船市場將獲得一個(gè)緩解的機(jī)會，來應(yīng)對市場上原油船運(yùn)力增長的情況。此外，由于新船訂單量的減少，原油船市場預(yù)計(jì)將維持更長一段的積極局面。

散貨船市場低迷可能將推動船廠接獲更多的油船訂單，不過中國船廠近期接獲的油船訂單量顯示，今年不太可能會出現(xiàn)新一輪的訂船熱潮，因此原油船市場上運(yùn)力過剩加劇的情況不太可能會出現(xiàn)。

盡管原油船市場不斷改善，但市場人士仍應(yīng)該保持謹(jǐn)慎態(tài)度。由于油價(jià)不可能永遠(yuǎn)保持在目前的低迷狀態(tài)，未來必然會重新有所回升，而在過去的幾周里市場上的油價(jià)反彈也已被額外儲備量所平復(fù)，但這一情況不可能繼續(xù)下去。從市場供求平衡來看，船東未來如何簽訂新船訂單將影響市場長期前景發(fā)展。