干散貨市場(chǎng)和海工市場(chǎng)的低迷和不確定性，讓越來越多的船東為將要建造的新船發(fā)愁。

據(jù)悉，一些在亞洲船廠訂造散貨船的船東正在考慮將散貨船訂單更換為油船訂單，此外，Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth近日也表示，海工承包商可能也會(huì)選擇更改一些新船訂單。

Stavseth指出，上個(gè)月，Scorpio Bulkers將旗下6艘好望角型散貨船訂單改為原油船及成品油船訂單，并將其出售給關(guān)聯(lián)公司Scorpio Tankers。他認(rèn)為，這一趨勢(shì)將持續(xù)，船東可能選擇將散貨船訂單更改為蘇伊士型、阿芙拉型、LR2型油船訂單。

此外，Stavseth表示，目前掛牌出售的散貨船數(shù)量居高不下，但出價(jià)者卻寥寥無幾，因此，散貨船資產(chǎn)價(jià)值還將進(jìn)一步下跌。更換訂單的舉動(dòng)將有助于減緩散貨船船隊(duì)2016年及2017年的增長(zhǎng)速度，并促進(jìn)LR2型、蘇伊士型、阿芙拉型油船船隊(duì)的擴(kuò)張。

同時(shí)，F(xiàn)earnleys也在上周發(fā)布的報(bào)告中稱，越來越多的海工船東正在考慮更改訂單。盡管海工訂單目前幾乎停止，但仍有消息稱，一些船東希望將現(xiàn)有的海工船訂單更改為油船、LNG船等普通商船。

美國(guó)經(jīng)紀(jì)商Compass Maritime Services的數(shù)據(jù)顯示，今年將要交付的100000載重噸及以上散貨船數(shù)量將達(dá)到142艘，2016年還將有174艘新船投入市場(chǎng)。