印度船東近期持續關注船舶收購項目及船價變化，尤其是二手船市場上近期交易價格下行，更成為印度船東的關注焦點。

分析師表示，在散貨船和油船市場上，目前的資產價格水平不失為一個船隊擴張投資的好時機。但一些印度航運公司，如印度國家航運公司（SCI）由于資金短缺，不得不減緩收購計劃。作為印度領先的航運公司，SCI已經經歷了連續三年的虧損，這迫使該公司不得不推遲收購細化。目前，該公司與印度燃氣公司（GAIL）合作，計劃以30億美元的價格收購9艘LNG船。SCI表示，預計將接收合資企業的少數股權，并為GAIL運營液化氣船。而根據外媒報道稱，到2017年印度預計至少需要15艘LNG船來滿足該國對天然氣能源的需求。其中，GAIL預計需要至少5艘該型液化氣船，用于從2017年開始從美國運輸年進口量600萬噸的天然氣。

此外，印度大東航運（Great Eastern Shipping）也于9月收購了一艘超靈便型散貨船。此外，該公司目前已有5艘散貨船在建新船，其中2艘預計將在今年交付，而另3艘預計將在2016年交付。該集團首席財務官Shivakumar表示，一旦時機成熟，該公司預計將進一步收購散貨船或是成品油船。作為印度最大的私營船東，大東航運預計到2017年前將繼續投資船舶，其中包括海工船業務。

據了解，在2014年印度散貨船和油船船隊規模上升了5%。盡管與成品油船相比，原油船投資規模相差較大，但市場人士認為，該型船仍然是一個適合投資的船型。在2014年的二手船市場上，原油船船價相比船價最低的時期，已上升了30%。市場人士稱，展望未來，原油船市場前景更為光明，至少在短期內由于供應方面，將比成品油船市場和散貨船市場發展更好。此外，在過去的12個月里，原油船市場上運力漲幅不到1%。而今年預計原油船市場運力規模同樣不會有大幅上升，預計漲幅為2%。當然，到2016年時受大量新船交付影響，該型船船隊規模預計將有所上升，但近期受益于油運供應量，該型船市場短期內將表現良好。