據(jù)華爾街日報消息，Drewry的一項最新報告顯示，中國集裝箱吞吐量增速放緩可能令集裝箱航運公司面臨的問題進一步加劇。目前身陷困境的歐洲及許多新興市場經(jīng)濟體需求疲軟，已經(jīng)令集裝箱航運公司深感憂慮。

Drewry Shipping Consultants將今年中國大陸、香港港口集裝箱吞吐量的增幅預(yù)測從此前的5.8%下調(diào)至4.9%。這相當(dāng)于全球海運貿(mào)易貨物吞吐量減少了185萬個20英尺集裝箱(TEU)，占全球海運集裝箱貨運總量的1%。

據(jù)周一公布的數(shù)據(jù)顯示，中國7月份的制造業(yè)活動降至兩年來最低水平。經(jīng)濟學(xué)家稱，中國股市暴跌可能沖擊了消費者及企業(yè)的信心。

香港集裝箱吞吐量連續(xù)12個月同比下降，不過其中部分活動轉(zhuǎn)移到了大陸港口。

中國工廠減少鐵礦石等大宗商品進口對干散貨航運沖擊最大。但Drewry稱，由于中國大陸和香港占到全球集裝箱運輸?shù)募s30%，集裝箱航運公司也頗受打擊。

Drewry的供應(yīng)鏈研究高級經(jīng)理Simon Heaney稱，有一個緩沖因素，那就是中國經(jīng)濟放緩對該國進口貨運的不利影響要大于對該國出口集裝箱貨運的不利影響，而航運公司在進口貨運業(yè)務(wù)上的盈利空間要小得多。