3月5日，由歐盟委員會(huì)發(fā)起的一項(xiàng)研究的初步結(jié)果表明，雖然相關(guān)方面（船東）已經(jīng)認(rèn)識(shí)到LNG作為船舶燃料所具有的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，但他們?nèi)圆荒艽_定這（適用LNG清潔能源作為船舶燃料）是否會(huì)成為一個(gè)成功的商業(yè)案例。

該研究表明，目前階段，船東們采用LNG作為船舶燃料更多是由于受制于海上污染排放控制區(qū)（ECA）相關(guān)要求的限制，以及其對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的積極影響。應(yīng)該注意到，LNG燃料自身的價(jià)格則是推廣清潔動(dòng)力船舶的一大障礙。

對(duì)于大多數(shù)航運(yùn)公司，LNG模式還尚未形成一個(gè)盈利的空間，而且它的使用還會(huì)帶來(lái)在設(shè)備成本、輪機(jī)系統(tǒng)及油箱上的額外成本，這樣的成本卻不能被LNG燃料價(jià)格以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用所彌補(bǔ)。除此之外，能夠給船舶提供LNG燃料補(bǔ)給的基建設(shè)施也是一個(gè)非常大的問(wèn)題。

歐盟委員會(huì)交通移動(dòng)（DG MOVE）貿(mào)易代表團(tuán)（Directorate-General）、普華永道事務(wù)所（PwC）以及DNV-GL集團(tuán)（原DNV船級(jí)社與GL德國(guó)船級(jí)社合并而成），正在分析評(píng)估在的LNG燃料船舶監(jiān)管框架與LNG燃料條例之間存在的差異。這項(xiàng)研究的重點(diǎn)就在于LNG燃料船舶運(yùn)營(yíng)中所存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

“這項(xiàng)研究可以讓我們更加客觀現(xiàn)實(shí)的評(píng)估LNG動(dòng)力船舶使用中所存在的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。更重要的是：結(jié)果幫助我們豐富關(guān)于LNG用作航海燃料的討論，開(kāi)展地方性船東間商議。”歐盟委員會(huì)海運(yùn)與物流處負(fù)責(zé)人桑德羅Santamato說(shuō)。研究的最終結(jié)果將在2015年6-7月公布。