關注航運

素有“晴天打傘”的金融業，理所當然對風險高度警惕。融資租賃的資金成本顯著高于銀行資金。某大型航運企業曾向《航運交易公報》記者說道：融資租賃兩艘散貨船的資金壓力很大，每年要拿出超過1億元的租金。遠東宏信的年報也顯示，去年其交通領域的生息資產平均收益率為7.42%（2013年7.12%），高于全行業平均收益率的7.02%（2013年7.47%）。

但即便這樣，包括遠東宏信在內的融資租賃企業目前還是對航運業不待見。遠東宏信在年報中直接點明：去年年底，關注類資產占比13.73%,其中占比最高的為交通行業關注類資產，占比為23.14%,對航運業高度關注。

民生金融租賃股份有限公司（民生租賃）作為金融機構，卻有大量船舶“砸”在自己手里，其在去年年報中提到了船舶資產的風險：“在船舶租賃業務領域，積極調整業務結構，使船舶資產配置日趨均衡和優化，抗風險能力穩步加強。”或許是為了擺脫自己“船東”身份的尷尬，民生租賃還積極推進業務的國際化，與國際知名航運經紀企業建立緊密合作。

不過，《航運交易公報》評論員舒勝表示，航運業細分領域還是有盈利較好的項目，因此金融機構也許應該深入研究行業，而不是簡單地將航運業列入風險行業--話說只有做不好的企業，沒有做不好的行業。