據悉，隨著新建鉆井平臺及鉆井船需求的減少，許多鉆井公司紛紛推遲在建新船交付期甚至撤銷訂單。受此影響，2016年新船交付量或將創下新高。

IHS Maritime的數據顯示，2016年，將有72座鉆井平臺交付運營；相比之下，原定2015年交付的78座新建鉆井平臺中，目前只有17座已經交付給船東。

IHS Petrodata數據顯示，截止今年5月，全球船廠有187座鉆井平臺正在建造，包括117座自升式鉆井平臺、40艘鉆井船、21座半潛式鉆井平臺和9座輔助鉆井平臺。

其中，中國船廠仍然擁有大部分自升式鉆井平臺手持訂單，目前共有65座自升式鉆井平臺由中國船廠建造；然而，這些新船無一獲得租船合同，且有近半數定于2015年交付。其他國家船廠的自升式鉆井平臺手持訂單共計52座，其中只有9座已經獲得了租船合同。

一些在建自升式鉆井平臺的交付期已經推遲了6個月甚至更多，但鉆井承包商依然希望將交付期進一步推遲從而有更多時間為其尋找租約。

許多船東選擇推遲在建鉆井平臺的交付期，以避免支付大筆尾款。因此，交付期推遲的問題并不僅僅是中國船廠。今年2月，Transcoean曾修改了與吉寶遠東船廠的建造合同，將5座自升式鉆井平臺的交付期各推遲6個月。5月初，Transocean再次推遲上述5座鉆井平臺交付期，每座交付期延后一年半。

因此，德意志銀行分析師Kevin Chong稱，2016年，新加坡鉆井平臺建造商吉寶船廠和勝科海事還將面臨困難。

與此同時，閑置鉆井平臺數量也不斷增長。截止7月，已有51座浮式鉆井平臺（包括鉆井船和半潛式鉆井平臺）閑置，數量相比去年同期的17座大大增加。

Kevin Chong認為，鉆井平臺交付高峰期尚未到來，這一市場目前也還未觸底。目前，未租出的在建鉆井平臺幾乎全部推遲了交付期，因此2016年鉆井平臺交付量將創下新高。

Chong指出，目前自升式鉆井平臺手持訂單約為130座，其中只有不到10%獲得了租船合同；除非這些在建新船均已獲得租約，否則自升式鉆井平臺日租金還將持續疲軟。

受到油價持續走低、全球勘探開發支出減少以及鉆井平臺供給過剩的影響，未來鉆井市場環境依然充滿挑戰。