墨西哥灣和加勒比海地區已經成為了深水鉆井船的“停車場”。

彭博社最新數據顯示，全球鉆井船閑置數量已經達到了2008年7月以來的最高水平。目前閑置鉆井船數量為31艘，是去年年初的3倍以上，這一數字相當于全球每4艘鉆井船中就有1艘閑置。其中約有三分之一的鉆井船閑置在墨西哥灣和加勒比海。此類鉆井船閑置成本高達每天70000美元。由于市場需求低迷、石油公司減少高價深水勘探活動，鉆井船東只能選擇閑置鉆井船或將其報廢拆解。

然而，與此同時，在市場繁榮時期訂造的新建鉆井船仍在不斷交付并進入市場，盡管鉆井船東目前并不需要任何新增鉆井船。大多數石油公司選擇在租船合同到期后退租鉆井船，甚至撤銷租約。

除鉆井船外，深水半潛式鉆井平臺的閑置數量也有所增加。在目前全球約190座深水半潛式鉆井平臺中，有46座處于閑置，這一數字比2014年初的39座有所增加。到2018年底，預計將有超過60座新建鉆井平臺交付，這將使市場前景進一步惡化。

根據彭博社的數據，約有50座深水鉆井平臺的租船合同將在今年到期。如果船東無法為其敲定新的租約，這些鉆井平臺只能閑置或報廢拆解。

7月16日，康菲石油公司宣布，撤銷與Ensco簽署的一艘鉆井船租船合同，這艘鉆井船租期3年，日租金550000美元，原定在墨西哥灣作業。康菲石油公司將向Ensco支付約4億美元的賠償，但這艘將因此閑置的鉆井船依然會給Ensco帶來巨額日常開支。

去年，Transcoean的鉆井船“Deepwater Expedition”號于11月結束租船合同。“Deepwater Expedition”號日租金高達650000美元，然而，在閑置之后這艘鉆井船每天的日常開支接近100000美元。Transocean在此后不久就將這艘鉆井船售出拆解。