據悉，越來越多的深水承包商正在選擇擱置其核心業務，為旗下的大型深水船舶尋找住宿等其他領域的工作。目前，已經有一些昂貴的大型深水作業船正在承擔浮式旅館（floating hotels）等工作。

石油公司資本支出（capex）的減少已經導致了新深水項目數量顯著下滑，這意味著運作支出（opex）目前對于深水船舶而言更加重要。深水船舶的資本支出工作之一是深水臍帶管、立管和輸油管（SURF）合同；而檢查、修理、維護（IMR）工作則是運作支出的一部分，用以保證油井生產。

Fearnley Offshore Supply在其最新的深水市場更新報告中稱，生產支持已經成為目前的市場焦點；投資者和行業參與者均已經把重心從資本支出轉移至運作支出，因此，IMR已經取代SURF成為深水船舶的主要工作。

Fearnley指出，生產支持領域依然存在為期3至5年的長期合同，另外，深水油田數量的增加也意味著市場需要更多能在海底作業的船舶來執行維護工作。

Fearnley認為，深水市場的美好歲月已經基本結束，目前不大可能有海底作業船能夠在交付之前就敲定多年期合同。當前，市場的總體狀態是運力過剩、空閑船舶增加，雖然在一些領域合適船舶數量仍然不夠。

Fearnley稱，海工船東以及深水承包商正在為旗下船舶尋找其他領域的工作以維持船隊利用率，例如海上風電、公用事業等領域的工作；此外，住宿服務也成為了深水船舶的一個服務領域，承擔住宿服務的深水船舶通常能夠獲得合理的收入。