在過去十年來，多用途海工船一直是市場準(zhǔn)則；然而，隨著油價跌至近歷史地位、成本削減逐漸成為海上油氣行業(yè)的主要目標(biāo)，油田開發(fā)商正在要求船東提供最簡單的專用海工船。

不久之前，海工船東仍熱衷于訂造能滿足多種需求的復(fù)雜船舶，但現(xiàn)在，租船商要求提供的確實更具成本效益的專用海工船。

業(yè)內(nèi)人士稱，多用途海工船設(shè)計在過去十年來迅速發(fā)展，不過，在目前日租金低迷的環(huán)境下，這些多用途海工船正面臨困境，租船商并不愿意為其不需要的功能支付高額的日租金。一位新加坡海工經(jīng)紀(jì)人稱，大型多用途海工船在油價超過每桶100美元時具有優(yōu)勢，當(dāng)時石油公司愿意高價租賃這些海工船；然而，在當(dāng)前形勢下，石油公司需要的是滿足特定需求的船舶。

與此同時，船舶工程公司發(fā)現(xiàn)，海工領(lǐng)域的設(shè)計需求已經(jīng)轉(zhuǎn)移到為特定作業(yè)地點定制的專用船設(shè)計。一位造船工程師稱，海工船租船商一再壓低海工船日租金，因此船廠和船東都必須努力尋找節(jié)省成本的措施，受此影響，船舶設(shè)計正在逐漸放棄通用性。他指出，1艘真正的多用途海工船必將導(dǎo)致大量成本投資，在目前的日租金條件下也毫無競爭力。

不過，目前海工領(lǐng)域各種削減成本的舉措也可能反過來推動新型海工船設(shè)計的開發(fā)。成本的削減迫使服務(wù)供應(yīng)商尋找創(chuàng)新的解決方案，促進(jìn)新船型設(shè)計的發(fā)展。其中一個例子就是近期新加坡海工咨詢公司Maritime Associates為Van Oord Marine & Dredging Contractors進(jìn)行的浮船塢項目。