據(jù)造船海洋日刊消息，有分析稱，海洋裝置拆解市場逐步成為海洋裝置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“藍(lán)海”。韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院（KMI）研究員Park Kwang-Seo通過“The Ocean”網(wǎng)絡(luò)雜志表示，雖然拆解市場逐步成為新藍(lán)海，但依然存在諸多挑戰(zhàn)。在深水拆解市場上并沒有絕對的強者，因此，在拆解市場上的挑戰(zhàn)也可以說是機會，有充分的理由試圖進(jìn)軍。

他表示，第一個挑戰(zhàn)為“拆解成本的上升”。根據(jù)拆解領(lǐng)域?qū)＜褽ric Faulds表示，2014年，油井封堵（Well Plugging）費用為140萬英鎊（約合208萬美元），不過，眼下上升到300萬英鎊，同時，北海的大型平臺拆解費用從10年前的750萬英鎊上升至眼下的3000萬英鎊，如此，拆解費用持續(xù)呈現(xiàn)上漲趨勢。而且，在油價下降趨勢下，拆解市場的不確定性進(jìn)一步提升。多數(shù)業(yè)界相關(guān)人士認(rèn)為，油價走低導(dǎo)致企業(yè)資金狀況惡化，而其將會影響到拆解市場的下滑。

還有，他指出，目前，拆解工作量從淺水轉(zhuǎn)移到深水，在此背景下，第二個挑戰(zhàn)是“開發(fā)新拆解方法的必要性”。海洋裝置的深水化及大型化趨勢是已成全球大勢，新拆解方法和重吊船的確保成為了重要話題。

第三個挑戰(zhàn)是“熟練工荒”，拆解工作時需要運營多種裝備，尤其需要克服安全事故及環(huán)境污染等問題的高度技術(shù)水平，確保技術(shù)能力及專業(yè)性都俱全的人才并不容易。

另外，拆解市場的動向按國家地區(qū)來看，墨西哥灣拆解市場已經(jīng)建立供應(yīng)鏈，完備嚴(yán)格規(guī)范。從2009年至2013年，墨西哥灣拆解市場規(guī)模年均達(dá)到15億美元，在5年間共達(dá)到90億美元。根據(jù)美國安全和環(huán)境執(zhí)法局（BSEE）估計，2014年，墨西哥灣拆解市場規(guī)模約為15億美元，尤其是，2015年1月份，墨西哥灣拆解市場的淺水和深水規(guī)模分別為180億美元、80億美元，共達(dá)到260億美元。

還有，北海地區(qū)拆解市場是僅次于墨西哥灣的成熟市場。不過，截至目前，拆解工作量僅占整個安裝工作量的7%。據(jù)估計，未來15年，年均有15～25座平臺進(jìn)行拆解工作，而且，將到2045年之前，僅在英國共478座平臺進(jìn)行拆解工作。殼牌估計，根據(jù)Brent Delta平臺拆解事例，每個油井拆解費用或為270萬英鎊，在此基礎(chǔ)下，未來30年間，英國的拆解市場規(guī)�；驗�350億英鎊。

最后，亞太地區(qū)拆解市場與上述兩個市場相比，眼下還是規(guī)范輕松、供應(yīng)鏈還未成熟的市場。根據(jù)評價結(jié)果，亞太地區(qū)拆解工作量占整個安裝工作量的5%，不過，進(jìn)入本世紀(jì)10年代之后，該地區(qū)拆解市場逐步備受關(guān)注。根據(jù)Brian Twomey（2010年3月）消息，根據(jù)展望，亞太地區(qū)為拆解617座平臺將形成152億美元規(guī)模市場，最高到320億美元。

尤其是，專家估計，未來10年間，印度尼西亞拆解市場大幅增長，將帶來穩(wěn)定及創(chuàng)利潤的商機。還有，雖然東南亞地區(qū)的各國拆解指導(dǎo)方針（Guideline）不完善，不過，就是這一點帶來相比墨西哥灣和北海地區(qū)更多的機會。