考慮到日租金的下滑并未觸底、鉆井船船隊運力又不斷增加，海上鉆井市場未來將長期衰退。在目前的低迷期中，租約撤銷、運力過剩、日租金下跌以及新鉆井項目稀少是鉆井船東面臨的主要挑戰。

挪威銀行（DNB）的分析師Huseby Karlsen稱，過去12個月來，海上鉆井市場的惡化速度超過所有人的預期。作為全球最大的海上鉆井承包商之一，Seadrill在過去一年里股價暴跌68%，從每股30.55美元跌至9.63美元。

Seadrill是挪威船東John Fredriksen旗下子公司。目前，Seadrill船隊中有26座半潛式鉆井平臺和24座自升式鉆井平臺正在運營，同時還有7座半潛式鉆井平臺和8座自升式鉆井平臺正在建造。

挪威銀行預計，近期撤銷的自升式鉆井平臺及浮式鉆井平臺（包括半潛式鉆井平臺和鉆井船）租約總價值達到約28億美元。據國際船舶網了解，墨西哥國油、巴西國油、印尼國油、沙特阿美等國家石油公司，以及康菲石油公司、ENI、挪威國油、道達爾等石油巨頭均在撤銷租約。

受此影響，鉆井平臺利用率也開始下滑。2014年1月鉆井平臺船隊利用率為88%，今年1月這一比例已降至79%。超深水鉆井船的日租金也大幅降低，比600000-700000美元的高位下滑了約50%。然而，Seadrill首席財務官Rune Lundetrae認為，日租金還將進一步下滑。

一些市場參與者稱，目前海上鉆井市場的低迷周期已經是1980年代以來最嚴重的一次。挪威鉆井承包商Fred. Olsen Energy（FOE）首席執行官Ivar Brandvold稱，過去10年來的巨額投資大大提高了石油產量，而產量的提高最終導致目前石油供給過剩。

Brandvold指出，2014年海工投資開始縮減，投資縮減與油價暴跌導致了石油公司減少勘探開發活動。他認為，未來石油公司的勘探開發活動將繼續顯著減少，鉆井船東此前大力投資訂造新船，目前仍有大量新船將交付運營，而市場需求顯然無法消化這些新增運力。

和許多海工船東一樣，Seadrill首席財務官Lundetrae也認為，緩解市場低迷的必要措施就是閑置和拆解船舶，以解決運力過剩問題。他表示，船東唯一能做的就是減少市場運力供給，等待石油公司再次提高勘探開發活動量。