據悉，鉆井承包商目前面臨的危機不僅僅來自不斷下滑的日租金以及難以解決的運力過剩問題，還來自于與其自身客戶的競爭。

在目前全行業收緊預算的情況下，一些油氣公司雖然簽訂了長期租賃合同租入鉆井船，卻并沒有合適的勘探開發項目來使用這些鉆井船。受此影響，越來越多的油氣公司選擇將鉆井船轉租出去，從而彌補閑置鉆井船的損失。轉租市場也因而催生。

Transocean首席執行官Steven Newman表示，轉租市場正在日益擴大，鉆井承包商的客戶實際上也正在變成鉆井承包商。盡管共享鉆井船一直是海工服務業的普遍現狀，但過去6至7個月來轉租活動顯著增加。

Tudor Pickering Holt的分析師Klayton Kovac表示，一些鉆井承包商認為，在目前市場持續運力過剩的情況下，轉租市場已經真正地成為鉆井船的主要市場。由于油氣公司不愿意透露其鉆井船運力過剩的詳細情況，因此轉租市場一直處于不透明的狀態。

轉租市場最為活躍的地區應該在美國墨西哥灣、西非以及北海地區，這些區域的季節變化經常破壞鉆井計劃。HIS Energy咨詢顧問Tom Kellock表示，大部分可供轉租的鉆井船日租金并不會有很大的折扣。

挪威國油曾于去年11月表示，取消鉆井船“Stena Carron”號最后2年的租約將給公司帶來3.5億美元的損失。“Stena Carron”號是挪威國油于此前幾個月閑置的鉆井船之一。挪威國油希望轉租出其中大部分鉆井船，但一直難以找到租家。

轉租市場的日益活躍進一步增加了鉆井市場的運力過剩，也給新建鉆井船日租金水平帶來壓力。雖然許多轉租商并不會直接與鉆井承包商競爭長期租船合同，但對于已經受到運力過剩問題困擾的鉆井承包商而言，轉租市場無疑是一個巨大的挑戰。