這家向來低調的船東近日“重現江湖”,向Petrofin收購散貨船并添入不超過8艘建于太平洋造船（Sinopacific）的ultramax 型新船。

希臘船東John Karageorgis旗下的Times Navigation近期剛購進1艘經營船舶，并將在接下來幾個月陸續接付至少6艘新船。

這是自1990年代中Karageorgis的前公司Silver Carriers陷入一系列訴訟官司及強制拍賣之后，他在船舶市場的“首秀”.

根據最新消息，Times Navigation就是5.28萬噸級散貨船“Olympias”輪（更名為Chrina輪，造于2001年）的背后買家。該船于8月份購自希臘Petrofin,購價據悉為700萬美元。據Times Navigation的一位官員透露，這艘船已敲定定租合約。

這位經理另還證實，公司將從太平洋造船那里陸續接付不超過8艘ultramax型散貨船。

至于這份訂單，據悉該中資船廠是于2013年12月宣布接單消息，其中包含6+2艘“皇冠63”型（Crown63）船。

據悉，相關船舶是由子公司大洋造船（Dayang Shipbuilding）承建，這同時也是太平洋造船當年承接的最大一份訂單。根據克拉克森-柏拉圖（Clarksons Platou）提供的數據，這套船的船體編號為DY162至DY167,交付期定于2016年4月至2017年2月。但在其它在線航運數據平臺，則完全找不到相關訂單的消息。

盡管價款信息并沒公布，但當時訂造這類船舶的價格應在每艘2700萬美元左右。如果備選船全部生效，則總價為2.16億美元。

顯然，這一“皇冠63”設計在希臘船東當中尤受青睞，其中包括紐約上市的Euroseas、Paragon Shipping、Thenamaris、Eastern Mediterranean Maritime以及Angelakos（Hellas）。

總部設于馬紹爾群島（Marshall Islands）的Times Navigation曾于2014年2月在希臘注冊過一家船舶管理公司，正好是在大洋這份訂單簽署的幾個月后。

此后，原本低調的Karageorgis也吸引了不少媒體目光。據報道他在2014年10月在莫斯科完成大婚，伴郎是他的私人朋友-國際投資基金公司Marshall Capital Partners的創始人Konstantin Malofeev.

此外，他在希臘媒體板塊也有所擴張。Times Navigation在雅典登記的地址及電話和網絡電視頻道Hellas Net TV一致。

回顧1990年初，Silver Carriers掌控的船隊曾達到13艘船。但在26.7萬噸級油輪“Stolidi”輪爆發惡性火災并導致20名船員喪生之后，便被迫停業。

1994年的那場災難導致Karageorgis的船紛紛遭到融資商扣押，其中包括巴黎巴銀行（Banque Paribas）、Berliner Bank以及Bank Bruxelles Lambert.