據德魯里供應鏈顧問發布的最新航運性能觀察報告顯示，11月集裝箱船準班率與上一月基本持平，為77.2%，與10月相比略有下跌0.8%。

德魯里表示，10大貿易航線中的6條服務航線在11月環比均出現改善，但在東西航線三大貿易航線以及亞洲-南美洲航線上表現不佳，拉低了集運整體準班率表現，使得集運抵達時間出現平均0.8天的偏差。

而在全球前20大班輪公司中，有8家公司的11月集運準班率超出平均水平，達到80%及以上。其中，長榮海運持續保持10月準班率第一水平，11月準班率為85.3%。第二名為萬海航運，11月集運準班率為84.1%。其他公司依次是川崎汽船（81.8%）、馬士基航運（80.9%）、商船三井（80.9）、東方海外（80.6%）、陽明海運（80.3%）和中遠集運（80.0%）。而在前20大班輪公司中，地中海航運準班率最低，僅為53.1%。

德魯里供應鏈高級經理Simon Heaney表示，過去7個月里集運準班率基本維持在70-80%范圍，相比以往上升了約10-15%水平。這一新常態近期可能將不再持續，但貨主預計短期至中期內將能夠恢復盈利。盡管市場金融環境仍然較為疲軟，但這不一定會對集運準班率造成影響�？紤]到2009年準班率相比過去的60%升至約70%的水平。