Drewry 稱(chēng)，中國(guó)將是四大班輪聯(lián)盟爭(zhēng)奪的主要市場(chǎng)。據(jù)Container Trades Statistics（CTS）統(tǒng)計(jì)，中國(guó)10個(gè)主要港口每周駛往北歐的航線(xiàn)達(dá)到74個(gè)，其中，馬士基航運(yùn)（Maersk Line）和地中海航運(yùn)（MSC）組成的2M聯(lián)盟擁有27條中國(guó)至北歐的周班航線(xiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯優(yōu)勢(shì)，O3聯(lián)盟擁有18條航線(xiàn)，CKYHE聯(lián)盟擁有17條航線(xiàn)，G6聯(lián)盟擁有12條航線(xiàn)。從地域上來(lái)看，各條駛往北歐的航線(xiàn)中：華東沿海港口的周班航線(xiàn)為37條，2M聯(lián)盟擁有14條航線(xiàn)，O3擁有9條航線(xiàn)，其中掛靠上海的航線(xiàn)最多，為17條，掛靠寧波和廈門(mén)的航線(xiàn)分別為14條、6條；華南沿海港口的周班航線(xiàn)為24條，2M聯(lián)盟擁有9條航線(xiàn)，其他三家聯(lián)盟分別擁有5條航線(xiàn)，其中，掛靠深圳鹽田港的航線(xiàn)最多，達(dá)到16條；華北的周班航線(xiàn)僅為13條，G6聯(lián)盟僅擁有1條掛靠青島的航線(xiàn)，其他三家聯(lián)盟分別擁有4條航線(xiàn)。Dreary稱(chēng)，考慮到貿(mào)易量的快速增長(zhǎng)，華北沿海港口的航線(xiàn)覆蓋率并不高。2014年華北沿海港口到北歐的集裝箱量增加12%，超過(guò)其它地區(qū)。