這家中國散貨船東步入一個新的經營平臺，進一步提升流動性。

場外市場消息，近期一家船東為促進流動性轉入“做市商”系統；另一家公司處理完定增事宜已終于復牌。

散貨船東福建國航通過全國中小企業股份轉讓系統，即“新三板”,朝著上市股份自由流通的目標再邁進一步。

該船東現已轉入 “做市商”系統，經紀行中國光大證券將成為它的做市商，準備按照掛牌價格出售或收購該公司股票。

目前，福建國航的船隊包含10艘巴拿馬型船，它們是在2011至2013年間由熔盛重工交付；9艘相對較老的船舶，甚至有些是造于1980年代；以及1艘目前在大陸至臺灣航線經營的高速渡輪。

《貿易風》之前曾報道過福建國航的主要股東及董事長王炎平通過一系列交易轉讓股份的消息；以及該公司計劃在目前沿海及國際干散運業務的基礎上，實現進一步擴張的雄心。

與此同時，另一家在新三板上市的散貨船東福建海通發展（Fujian Highton Development）剛于近期復牌，此前是由于某一“關鍵事項”而一度停牌。實際上，該公司在場外市場掛牌的僅幾周后就開始停牌，之后的解釋是它在洽商通過定向增發募集1.26億人民幣（約合1950萬美元）左右的資金。

目前，福建海通掌控的船隊包含6艘造于2013至2014年的超大靈便型船，以及5艘今夏出自澄西船廠的大靈便型散貨船。不過，該公司的部分船隊顯然不在上市之列，只有6艘造于泰州三福以及泰州中航的超大靈便型船涵括于掛牌備案當中。