該德資船東擬在江蘇韓通增訂不超過8艘新船，進一步擴大成品輪船隊規模。

德國KG（有限合伙）基金船東Ernst Jacob趁著市況火熱，擬斥3.36億美元在中國啟動大規模的新船訂造計劃。

據消息人士透露，該船東計劃在江蘇韓通船舶重工訂造不超過8艘寬型（38米）成品輪。

這份合約包含2+6艘船，交付期均定于2017至2018年。造價信息尚未公布，但消息稱應在每艘4200萬美元左右。

就在幾個星期前，江蘇韓通剛從另一家德國船東Conti Reederei手中，接到3艘LR1型船的建造合約。

另外，這也不是LR1型船專營商Ernst Jacob首度在中國下單。2007年2月時，它曾在大連船廠訂過4艘7.5萬噸級的油輪。

這些船的造價據悉為每艘5600萬美元。那年早些時候，該公司還曾脫離Scorpio船舶管理公司的Jacob Scorpio Tanker （JST）LR1型船聯營池，另外建立Jacob巴拿馬型油輪聯營池。

本次，該船東之所以受到激勵出手訂船，很可能是感到就目前的租金水平而言應能取得理想的投資回報。

盡管火爆的夏季市場已有所降溫，但據克拉克森-柏拉圖（Clarksons Platou）稱，近期LR1型船在中東至遠東市場的租金水平依然達到2.2萬美元/天。

倫敦咨詢公司Maritime Strategies International （MSI）的資深分析師Tim Smith指出，相對于其它成品輪板塊，LR型船目前的訂造量偏低，且新造船及二手船的價格也都保持堅挺。

他還特別提及中東灣至遠東的出口增加，以及近期LR1型航貿市場的有力拓寬，都有助于這一板塊的發展。此外，石腦油和汽油的需求走高也助力拉高租金。

后市難獲支撐

但他認為，未來2年隨著需求走跌及供應泛濫，成品輪市場將開始走“下坡路”.

除了上述造于大連的船舶，Ernst Jacob另還有3艘15年船齡的LR1型船-7.1萬噸級Jacques Jacob輪和Yves Jacob輪，以及6.4萬噸級的Johann Jacob輪（均造于2000年）。 它們之后很可能會被韓通建造的船所取代。

該船東此前已經賣掉一些老齡船舶。去年3月，7.1萬噸級的油輪Andre Jacob輪（造于1999年）被售給Coral Shipping,價格為850萬美元；2014年2月，15.9萬噸級的油輪Kim Jacob輪（造于1998年）被以1450萬美元的價格賣給NGM Energy.

Ernst Jacob船隊的其它油輪還包括一些蘇伊士油輪，即16萬噸級的Nell Jacob輪（造于2003年）、Four Smile輪（造于2001年）以及15.7萬噸級的Max Jacob輪（造于2000年）。